近日，水氫汽車這一詞語迅速成為新聞焦點，5月23日，一則"水氫發動機正式下線，市委書記點贊"的新聞在網上迅速引起熱議；該發動機由青年汽車制造，青年汽車董事長龐青年表示：車輛只需加水即可行駛，而且南陽市委書記為此點贊。

不少網友則對這一說法提出了質疑的態度，畢竟車就在那，還確確實實的跑起來了，這感覺有點打臉吃瓜群眾？身為化工畢業的小編自然不會被這表象所迷惑，汽車加水就能跑，水既無法燃燒，也無法作為燃料電池的原料，想要真正驅動汽車，發生化學反應在所難免。

要想讓水作為能源，氧是不可能了，唯一的辦法就是制取氫氣。學過高中化學的應該都知道，按照金屬活動性順序表，只要還原性比H強的金屬，都能將H置換出來。由金屬活動性順序表：還原性K>Ga>Na>Mg>Al>Zn>Fe>Sn>Pb>(H)>Cu>Hg>Ag>Pt>Au可知，K、Ga、Na、Mg活性太高，反應不容易控制，并且成本還高，而Zn、Fe等活性偏低，反應效果不理想，所以活性Al無疑是最理想的還原劑，所以便能發生以下化學反應。

大家都知道，目前的制氫化學方程式為：2Al+4H2O＝2AlO(OH)+3H2↑。理論上只要保持水的供給，就會連續不斷地產生氫氣，但因為鋁合金制氫技術直接與水反應過慢，所以需要有催化劑的催化才能提升反應速率。

有研究顯示將水倒入含有鎵的鋁液態合金的容器后，其反應可以將水當中的氧和氫分開來，這個過程中就能釋放出氫燃料。鎵和鋁的混合對水中的氧產生很強的吸附力，使氫在水中被釋放出來.在這個反應過程中，鎵是關鍵性因素，由于鎵可以阻止鋁因暴露在空氣中形成一層保護膜。加入鎵后，鋁就能在水中發生化學反應持續不斷結合產生氫氣。這是因為鎵在反應中不會被消耗，而鋁能被循環使用，此舉堪稱完美。

產生的氫氣也并不是直接像汽油一樣在內燃機里面點燃做功，畢竟氫氣燃燒，如果是在純氧狀態下還能安靜的做個“美男子”，但如果混有空氣，氫氣是會爆炸的。所以，用氫作為能源，不能再采用內燃機，而是要采用現在的氫燃料電池，而氫燃料電池的反應其實也并不復雜，H離子與氧離子通過介質發生化學反應而產生電能，這個反應安靜，且效率極高，氫燃料電池也被豐田認為未來最理想的能源，為此，目前在氫燃料電池方面的研究，豐田走在前沿。

所以，整個過程可以看作是加水，反應得到氫氣，氫氣再經由氫燃料電池產生電能，最后電驅動電動機，實現讓車輛行駛的可能。

我們再來捋一捋整個過程，水加進去與鋁發生反應制取氫氣，過程中催化劑不會被消耗，而鋁反應后，可以循環利用，而氫氣在氫燃料電池中與氧反應生成水，我的天，加進去水之后再生成水，這豈不是天衣無縫，傳說中的永動機？

如果上述理論能成立，還輪得著你青年汽車？這理論能夠實現永動，諾貝爾物理學、化學獎必須屬于青年汽車啊。

不過這個新聞很快也有了后續，5月24日下午，青年汽車回應稱，"車載水解制氫氫能源汽車不是光加水的，是反應物在我們研究的催化劑作用下，和水反應實時制氫，氫氣經過氫燃料發動機產生電，經過電機驅動車輛，使車輛行使。"也就是說，原來的水氫發動機準確的叫法應該是"水解制氫鋁合金"技術

其實整個過程可以看成是化學反應釜+氫燃料電池+電動機的組合，物理學告訴我們，過程越多，消耗越大，浪費的資源也就越多。

借用北京科技大學孫漢杰教授所計算的成本，如果去掉氫燃料電池和化學反應釜，直接用電驅動車輛，成本大概為12元/100km，而如果加上氫燃料電池，而氫氣由工業電解制取，成本大概為69元/100km，成本與用汽油相似，而如果加上反應釜，整個過程成本則需要291元/km。

而成本，則主要是鋁，如果直接以購買的形式用鋁來進行反應，那么成本會比上述更高，但如果將鋁反復利用，則需要將反應后的產物電解得到金屬鋁，而這個電解的費用，遠比工業電解水制取氫氣昂貴得多。

綜上，青年汽車所生產的水氫汽車原理上是可行的，但只要我們現在所學的化學以及物理理論沒有錯誤，那么這就是一個費力不討好的研究項目，毫無存在的意義。就像當初蔚來ES8穿越新疆，雖然穿越的是ES8，但油車拉著電車，電車再為ES8充電補給，其中好像沒有任何意義。

不過，水氫汽車雖然不靠譜，但我倒認為氫燃料電池汽車是世界的未來，氫燃料電池反應溫和，并且產物是水，對環境完全無污染，而能源氫氣完全可實現大規模工業電解制取，只是運輸和儲存稍顯麻煩，但優勢是可實現與目前燃油汽車相似的加注燃料方式，避免了目前純電動汽車續航短的問題。

不過，氫燃料電池汽車目前面臨的難題除了運輸和儲存，基礎設施的建設相對落后，氫燃料電池汽車成本過于高昂也是難以克服的問題，目前，豐田的氫燃料電池汽車Mirai在美國的售價為58500美元（約合403603元人民幣）。