最近這幾天河南的南陽有個青年汽車直接加水就可以跑，這個事情也是引起不光汽車界的轟動，那么也引起一些很多媒體記者的好奇，昨天我就在網絡直播里看到了青年汽車研發的加水氫能源技術的汽車，也是新聞里說的南陽市委書記點贊的汽車，在昨天的網絡直播里看到媒體的記者在詢問這個青年汽車的董事長做出一些疑問，當記者在詢問你有沒有坐過這樣的一輛汽車，他自己說本人是沒有親自坐過，同時在給媒體的記者介紹這個汽車的水箱的位置，和加水處，說這個水是可以加自來水和河水，同時這個水箱一次加水加滿可以30升水。

同時在給記者和媒體的朋友介紹這個水加進去之后發動汽車，這個時候在汽車的左邊有一個黑色的管子，他說這個黑色的管子是可以出水，并且這個水出來也是可以直接飲用的，當記者說你有沒有喝過這樣的水，他本人說沒有親自喝過，這個時候這個汽車的總工程師在掩飾出水的過程，有記者就拿了一個塑料透明的水平進行在車下接水，在記者等待13分鐘的時候這個水也是沒有出來，最后工程師就把汽車發動機給關閉了。說可能發動水循環出現故障，以前是看到過從這個地方出水的，這個時候青年的董事長已經不在現場了。那么既然這個氫能源技術那么好，為什么很多的大的汽車的制造廠不能生產呢？

在前一段時間有個網友說他去年去日本的時候就看到過這個氫能源技術，目前很多的朋友在談到新能源汽車絕大多數人都是處于一個觀望的狀態，他去年的時候看到一個豐田出的燃料電池，去日本旅游那么就去了一個豐田的展覽館，這個時候里面的工作人員就詳細的介紹了這款汽車，它在日本已經處于一個量產和上市的階段，并且能夠享受政府補貼。在政府補貼萬之后的價格是20萬，這個價格是人民幣的價格。工作人員說這個車是一個氫能源技術，就是加氫3分鐘，市區路面能跑400公里，跑長途是可以跑600公里。這個使用的程度是很接近燃油汽車了，這個技術就是電解水產生氫氣和氧。

然后就是壓縮氫氣加到車里，里面的氫和氧進行放電，最后就是排水，這個是用電力系統進行提供能量的，這個排水口就和家用的水龍頭一樣的，如果這樣的技術在中國使用完全能夠享受新能源技術。這個氫能源也是享受新能源的扶持對象，這個先進的技術我們國家什么時間能夠普及，這個網友在日本看了這個技術感覺是一個比較靠譜的技術，在我們國家大部分使用的是鋰電池在國外就區分這個動力電池和燃料電池。

其實我們國家也是有區分這個燃料電池和鋰電池的，目前可以看到我們國家對這個新能源的政策明朗清晰，這個扶持力度也是在進行調整，當然一些大的汽車企業沒有注意到或者是掉頭太慢，我們形容叫大象轉身，我們看到這個大象轉身是比較的慢的，因為這個體積比較的大，我們再來看這個傳統的汽車企業的資產比較的重，發動機變速箱和車身的領域想輕易的改變不是那么的容易，至少是10或8年的一個轉身期，前期國家的一些新能源政策是便宜和實惠到一些小的汽車生產企業，比如說眾泰。

這些小廠本身的技術能力比較的弱，它看重的是國家的補貼。趕緊拿補貼趕緊賺到錢，國家現在已經看到一些主流的汽車廠家推出的主流的計劃書，這個里面有鋰電池還有比亞迪的企業，它們在全世界高達3000多億美金的新能源研發費用，其中大部分是為中國市場研發，也就是說中國市場在未來的在2025年之前是世界發展最快一個國家，而且有政府的支持有企業的投入，不管是鋰電池還是燃料電池。

目前燃料電池的推廣目前全世界有豐田還有現代和通用掌握了這個技術，還有一個基本的配置，比如說加氫站實際上要用到這個社會的體系的配套，我們國家為什么要優先發展鋰電池的技術呢？其實這個適合我們國家的電力資源配置是有關系的，從這一點講一方面是百花齊放，未來可以看到鋰電池和新型的固態電池會占到一個主導的地位。在商用汽車和SUV領域，在有的城市已經有加氫站了，這個普及預計不會特別的大。

我個人是這樣想的任何事情的發展不可能一下子就能達到一個最成熟的狀態，我們可以看到汽車的內燃機發展到100多年目前還是有進步的空間，這個內燃機發展到100多年一直是作為一個機械的產品在發展，這些造車新勢力并不是看中的是我們國家的電池技術的新能源，實際上它們是在解決未來人民的交通出行的問題。也就是智能交通和智慧交通，以后車輛作為人的第三空間不是簡單的用一個簡單的電力系統，未來是車與物、車與人、車和整個城市的配套要形成一個緊密的聯系。

如果這個普及我們首先是生活更加的方面，我們的用車方式會發生很多的轉變，沒有必要買一輛汽車，比如說你花錢稱為寶馬或者是奔馳公司的出行會員，一年可以享受多少小時的用車時間，在一個在智能駕駛和無人駕駛出來以后我甚至連車位都不需要了，汽車把我送達家門口汽車自動的就去找充電的地方了。這個技術在未來的10之內就會出現，我們現在為什么要買這個電動汽車呢？

第一就是使用費用低、真的很低我們有的朋友使用過這個電動汽車行駛10000公里，使用的成本不到1000元錢，也就是800元左右，第二就是不用保養，那么我沒有發動機和變速箱不用進行換油。第三這個電動汽車的駕駛感受不能燃油汽車能夠比的。這個確實提速非常的快，第四我算一個總賬，假如說我一臺汽車的使用周期是10年，一臺汽車是20萬，那么一年就是20000元，十年之后把車給報廢了，我的用車模式完全和原來的機械化產品。但是這個十年中我的使用費用很低，第二沒有很多的麻煩不用進行熱車。

不用經常去4S店換機油了，可以省下不少的時間，其實這個電動汽車省下太多的環節。而且國家大力的發展電動汽車，因為這個電它是一個閉環的，其實好多的電不用就浪費了，這個時候我晚上進行儲能白天行車。所以這個技術不能簡單地說YEI還是NO,買還是不買我覺得視情況而定，這個我們知道是一個大的發展方向。必然要有一個過渡的階段，這個就和手機非常的相似，以前出觸屏手機很多的人不能接受說還是按鍵的手機比較好，但是我們看到隔壁的老大爺也是用的觸屏手機了在看網絡紅人的直播。

這個時代的發展沒有一個人能夠抵抗得了，這個帶來的好處一定是使用成本越來越低的。還有就是越來越方面，還有一個最重要的就是我們的用車方式將發生革命性的改變。整個共享經濟的模式會發生新的變化，這個新能源技術是一定要發展的，即使你今天不買新能源汽車那么在10年之后你也是會購買的，這個是必然的一個趨勢，所以我們可以看到國家為什么大力的發展這個新能源純電動的汽車。