目前市面上的電動車款可以說是越來越多了，豐富了消費者的選擇。雖然有著很多的進步，但并沒有較大的變革，比如在車身形式上還是比較的傳統的，但這不代表制造商沒有進行新的嘗試。小米參與研發的兩輪的汽車凌云從第一眼看上去似乎更像一部摩托車，但它確實是一款兩輪汽車。一款兩輪的國產汽車，續航100公里，電池容量5度。

相比于車身形式的質疑，凌云在外觀上也是很吸引人的。在前部的設計上擁有著傳統汽車的元素，只是寬度被縮小了而已。從前面來看是很有未來感的，只有一條光帶，貫穿了前燈和前格柵的位置，在下方則是一整塊黑色的防撞塊。前風擋占據了前部一大半的高度，也有著較大的斜度，帶來流線化的外觀。

側面也是有著較強的流線感的設計，采用了雙門的車身形式，腰線從前到后是逐漸升高的，這種造型其實并不少見，比如本田的英賽特車款就采用過這種造型。側面由于兩輪的形式，沒有了輪眉和輪框的束縛，能夠帶來更加流暢的側面造型，也能夠減小風阻。側面的雙色后視鏡也非常有特點。尾部的造型似乎更像摩托車，有著細長的尾燈。

在碳纖維車身和全鋁底盤內部，則是白色的內飾，在氛圍燈的襯托下顯得很有科技感，但不得不承認還是有一些簡陋的。白色或黑色搭配藍色的條紋座椅有著不錯的舒適度。最顯眼的就是操控所用的較大的顯示屏和鼠標了，但量產版仍會采用傳統的方向盤+油門的控制形式。后期會實現規定線路的自動駕駛。一款兩輪的國產汽車，續航100公里，電池容量5度。

和平衡車一樣，凌云采用的是陀螺儀來控制車身平衡，斷電狀態下則是有兩個輔助輪，重量只有400kg。三元鋰電池容量達到了5度，讓它的續航能夠達到100公里，并且可以使用家用充電，極速也有100公里每小時。在加速方面有著平順的特性，過彎的側傾也不是很嚴重。

一款兩輪的國產汽車，續航100公里，電池容量5度。就完成度而言，凌云還是值得期待的。這款兩輪的汽車在量產后會是對擁堵和車位緊張的一個解決辦法，雖然在各方面都有一些阻礙，但還是能看到一些希望。凌云需要解決的問題還有很多，比如碳纖維及陀螺儀的成本以及車款的定位等，還是需要進一步細化的。可以說在規則相對完善后，這款國產兩輪電動車它會有更加廣闊的前景。