基于油價(jià)上漲的背景之下，可持續(xù)資源利用解決日常用車問題顯得刻不容緩，在有限資源不可知未來價(jià)格的基礎(chǔ)之上，新能源車型的發(fā)展有利于車企和消費(fèi)者探索出更加經(jīng)濟(jì)適用的汽車商品。

電動(dòng)車在日常中是否實(shí)用？

新能源車型在我國的發(fā)展現(xiàn)在是一個(gè)成長(zhǎng)的階段，在“成長(zhǎng)”的過程中，就會(huì)有許多“青春期”的煩惱，電動(dòng)車現(xiàn)今作為新能源領(lǐng)域的主流車型，如何能讓消費(fèi)者不再為找不到充電樁而發(fā)愁？如何解決電池續(xù)航問題讓電動(dòng)車不再成為“電動(dòng)爹”？如何能延續(xù)電池壽命而不用短期更換增加用車支出？這樣的問題總是讓很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求大打折扣。

僅是考慮油價(jià)的問題和電池續(xù)航問題，消費(fèi)者通常會(huì)選用節(jié)省油耗的車型，或者是選擇混動(dòng)車型，電動(dòng)車對(duì)于消費(fèi)者的需求來說，可能不會(huì)像燃油車、混動(dòng)車那樣實(shí)用。首先從消費(fèi)心理出發(fā)，基于后期用車支出、燃料上來說，電動(dòng)車時(shí)無可厚非的選擇，但是基于日常實(shí)用性來看，可能并不是一個(gè)好的選擇。

大眾電池卓越中心：電池將會(huì)和電動(dòng)車一樣耐用

當(dāng)然針對(duì)電動(dòng)車，電池是首要問題，法國標(biāo)致曾經(jīng)提出，電動(dòng)車的電池組可以在五年內(nèi)得到更換，當(dāng)然要支出新的電池費(fèi)用，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的要求，必然是像燃油車那樣耐用，續(xù)航里程更長(zhǎng)，一般消費(fèi)者買一款車需求使用壽命在8-10年之間，而現(xiàn)今汽車市場(chǎng)電動(dòng)車的電池壽命會(huì)隨著日常的消耗電容量降低速度非常快，續(xù)航里程也會(huì)嚴(yán)重縮小，對(duì)于消費(fèi)者來說是極其不方便的。

大眾電池卓越中心的主管Biome表示：他們所研發(fā)的電池組，將會(huì)在這方面做出革新，與電動(dòng)車的壽命一樣突出耐用的本質(zhì)。通過圍繞電池組的設(shè)計(jì)，將電池組的存儲(chǔ)電能的能力增強(qiáng)，并且通過布局的優(yōu)勢(shì)，將電池組安置在汽車前后軸之間，通過此類的設(shè)計(jì)，電動(dòng)車的續(xù)航可以達(dá)到550KM。

單個(gè)電池組成電池模塊，生產(chǎn)更具成本效益

基于在MEB平臺(tái)生產(chǎn)的電動(dòng)車，電池組的設(shè)計(jì)別具一格，采用單個(gè)電池組成的電池模塊，類似于塊狀結(jié)構(gòu)一般，在實(shí)際用途中，節(jié)省了必要的勞動(dòng)時(shí)間，而且極大的提高生產(chǎn)效率，并且在創(chuàng)新技術(shù)之后，此類方式還可以增加更多模塊，實(shí)用性增強(qiáng)的同時(shí)使其電池的使用壽命增加。

高效充電、合理管理電池使用時(shí)間，提高電池壽命

如何保持大眾電池的高壽命，能堅(jiān)持8年的時(shí)間？電池一般會(huì)隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)而壽命縮短，Blome給出解釋，大眾電池最好在還有50%電量的時(shí)候充電，而不是用完電再充；當(dāng)選擇充電方式的時(shí)候，選擇正常充電不選擇快充方式，將有利于電池壽命提高，并且電池充電充到80%即可。利用諸如此類的良好習(xí)慣，在16萬公里之內(nèi)仍然可以保持70%的電容量。

對(duì)消費(fèi)者來說，解決日常所需何樂不為？

當(dāng)電動(dòng)車滿足8-10年使用壽命的時(shí)候，相當(dāng)于一款燃油車的使用壽命，并且在續(xù)航能力大大增強(qiáng)之后，可以滿足充一次電跑一周多的構(gòu)想，對(duì)于消費(fèi)者來說，這種電動(dòng)車型在突出經(jīng)濟(jì)環(huán)保的本質(zhì)之上，可以滿足日常用車需求。但是重點(diǎn)注意的是就是高效充電的問題，日常養(yǎng)成良好習(xí)慣，更好的愛護(hù)自己的電動(dòng)車，才能得到更好的用車效果。