鋰電池負極材料目前處于鋰離子電池產業中最關鍵的環節。按鋰離子電池成本比例，負極材料占比鋰電池總成本的25%～28%。現階段，鋰離子電池負極材料主要有碳材料、過渡金屬的氧化物、合金材料、硅材料及其他含硅材料，含鋰的過渡金屬的氮化物以及鈦酸鋰材料。

鋰電池產業也是其中之一。由于鋰離子電池具有高容量、高電壓平臺、安全性能好、循環壽命長、綠色無污染等重要優點，使其在便攜式電子3C設備、純電動汽車、船舶、空間技術、生物醫學工程、物流、特種特種等多方面得到了廣泛應用。

鋰電池負極材料作用

負極材料，是鋰電池在充電過程中，鋰離子和電子的載體，起著能量的儲存與釋放的作用。在電池成本中，負極材料約占了5%-15%,是鋰離子電池的重要原材料之一。

鋰電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側，經干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，關鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負極材料。

石墨烯負極材料在鋰電池中的作用和發展。石墨烯因其高導電、導熱效應等而備受儲能領域的關注，其復合材料用作鋰電池負極材料是顯著提升了鋰電池的電化學性能。與傳統鋰電池負極材料相比較，石墨烯作為鋰電池負極材料時，可有效提高相應電池的比容量，增強電極和電解液之間的導電接觸，改善其充/放電倍率性能。同時，石墨烯“柔韌”的單原子層二維結構也可有效抑制電極材料在充放電過程中發生體積變化引起的材料膨脹、粉化等，從而提高電池的循環穩定性。

此外，通過化學氧化插層—剝離—再還原法合成的化學還原石墨烯表面含有特定的含氧化學基團，如羧基、羥基和環氧基等，可為其結構和表面功能改性以及與其他材料的復合提供豐富的反應和鍵合位點，也為三維超結構石墨烯基復合材料的設計和合成提供多種可能的途徑。

由于石墨烯片之間較強的π-π疊合作用，石墨烯可團聚形成類似于石墨的層狀結構，進而影響鋰離子的嵌脫。這也證明純石墨烯并非是一種理想的鋰電池電極材料。

鋰電池負極材料價格走勢

2017年漲價潮后，鋰電池負極材料于今年或將再度走向降價節奏。具體來看，人造石墨和天然石墨依然是鋰電池市場需求主流。2017年，天然石墨受成本影響較小，價格較為平穩；但受供需基本面變化，人造石墨卻經歷了幾番漲價，打破近年來平靜局面。天然石墨多用于高端數碼鋰電池企業，目前產能供給相對穩定，價格不會出現太大波動；但人造石墨在2018年卻將走向整體下降趨勢。

預計在2019下半年鋰電池負極材料價格將開啟下滑模式。盡管價格走低，但規模成本效應開始顯現，依然會提升盈利水平。事實上，價格下降只是負極企業在2018年新能源汽車大環境下激烈競爭后的一個縮影。與尚處于起步階段的硅基材料相比，人造石墨等負極材料競爭已經進入到產能規模實力的比拼。

事實上，價格下降只是負極企業在2018年新能源汽車大環境下激烈競爭后的一個縮影。與尚處于起步階段的硅基材料相比，人造石墨等負極材料競爭已經進入到產能規模實力的比拼。一方面，國內行業龍頭企業通過對負極材料的生產規模的擴大，能夠強化公司產品原材料采購方面的議價能力，提高生產設備的使用效率等，增強市場競爭力；另一方面，負極材料價格趨勢向下，龍頭企業因產能集中，出貨量增加，會提升盈利水平，產能集中和掌握核心技術的企業將成為“強者恒強”的優勝者。

從鋰電池的發展歷史來看，負極材料的研究對鋰離子電池的出現起著決定性作用。負極材料占比鋰電池總成本的25%～28%。就目前的技術現狀而言，目前鋰電池負極材料的研究相對滯后，正極材料取得較大突破的可能性較小。固態電池的技術雖然取得突破，但正式的商用仍需要3-5年時間。