為了實現(xiàn)全天氣條件下L4自動駕駛卡車的商業(yè)化，圖森的步伐一刻也沒有停歇。

5月21日消息，圖森未來宣布，與美國郵政（USPS）達成合作，為其提供自動駕駛運輸服務(wù)，并在亞利桑那州鳳凰城郵政服務(wù)中心和德克薩斯州達拉斯配送中心之間超過1600公里的運輸線路上往返運輸貨物。

據(jù)了解，這條新運輸路線的開通是圖森未來又一個重要的里程碑，也是圖森未來首次將其在美自動駕駛運輸業(yè)務(wù)擴展到亞利桑那州以外。

其實，在為美國郵政運輸期間，圖森未來的自動駕駛卡車將每天運行22小時，跨越白天和夜晚，經(jīng)過I-10、I-20和I-30公路，穿越亞利桑那州、新墨西哥州和德克薩斯州。

此外，在運輸服務(wù)期間，圖森未來自動駕駛卡車將在車上始終配備一名工程師和一名安全員，以監(jiān)控車輛性能并確保公共運輸?shù)陌踩?br/>
“在很多人可以乘坐自動駕駛出租車之前，他們的信件和包裹已經(jīng)可以通過自動駕駛卡車進行運送，”圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官侯曉迪博士表示。“在這條特定的商業(yè)走廊上為美國郵政執(zhí)行運輸服務(wù)，給我們提供了具體的商業(yè)用例，并幫助我們更好地驗證自身的系統(tǒng)，以加快技術(shù)開發(fā)和自動駕駛的商業(yè)化落地進程。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，美國郵政擁有超過50萬名員工和超過23萬臺運輸車輛，是美國最大的雇主之一和世界上最龐大的民用車隊運營商之一。在2018年，美國郵政傳送了全球大約47%的郵件。

此外，在美國率先開展商業(yè)化自動駕駛運輸服務(wù)的同時，圖森未來也在繼續(xù)努力推動自動駕駛商業(yè)運營在中國的落地與實現(xiàn)。

2019年4月，圖森未來入選上海首批人工智能試點應(yīng)用場景，將在東海大橋開展應(yīng)用于洋山港與蘆潮港貨運火車站間的無人駕駛港鐵聯(lián)運。

其實商業(yè)化落地方面，從去年開始，圖森未來主要在亞利桑那州開展試運營。

隨著圖森未來6月份將其卡車車隊擴大至50輛，2019年下半年圖森未來的運營收入將達到每月100萬美元。

此外，在接下來的幾個月里，他們即將與美國一家大型機構(gòu)合作推出付費試點項目，這將會需要他們的自動駕駛卡車在單次運輸中行駛約1,000英里。

由此可見，從商業(yè)模式而言，大部分公司還是以技術(shù)為導(dǎo)向，只專注技術(shù)本身，沒考慮怎么賺錢，而圖森未來則更關(guān)心技術(shù)能否快速實現(xiàn)商業(yè)化，這是圖森和許多廠家觀念上的不同。

總之，圖森未來是國內(nèi)最早從事商用車自動駕駛研發(fā)的公司，其目標定位清晰，最先選擇的半封閉樞紐貨運場景具有天然的落地優(yōu)勢，配合客戶接受度高的商業(yè)模式，為L4級自動駕駛商業(yè)化落地做出了示范。

隨著產(chǎn)品技術(shù)更加成熟，政策法規(guī)逐漸放開，多場景的貨運市場被覆蓋之時，自動駕駛商用車的巨大潛力將被釋放。