大同、珠海、深圳、佛山、蘇州、濟(jì)南、聊城、濰坊……如今，在這些城市，或公交客車，或物流配送，你都可以看到中通氫燃料車的影子。2018年，中通客車燃料電池汽車(含物流車)產(chǎn)量為790輛，占到行業(yè)總數(shù)的49%，位居第一位。進(jìn)入2019年后，隨著政策的進(jìn)一步明確，產(chǎn)品、技術(shù)和市場基礎(chǔ)的不斷成熟，中通氫燃料車“朋友圈”仍在不斷擴(kuò)大。

現(xiàn)在，氫燃料汽車的發(fā)展趨勢已愈發(fā)明顯，無數(shù)企業(yè)和資本紛紛入圍氫能產(chǎn)業(yè)鏈。在這日趨激烈的產(chǎn)業(yè)競爭格局中，拔得行業(yè)“頭籌”的中通客車是如何做到的?面對未來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，又有著怎樣的應(yīng)對與規(guī)劃?

“厚積薄發(fā)”與“NO.1”

2018年12月，40臺中通10.5米氫燃料客車交付山西大同。目前，該批氫燃料客車已分批次投入到大同62路、201路公交線路上。在運(yùn)營過程中，該批車無論是在續(xù)航里程、低溫啟動(dòng)、運(yùn)營可靠性和乘坐舒適性等方面，都得到了用戶的高度認(rèn)可。這是中通氫燃料客車首次大規(guī)模的市場應(yīng)用案例，可謂贏得“開門紅”。

2019年3月，30臺中通9米氫燃料客車交付山東濰坊并投入運(yùn)營。該批次氫燃料客車設(shè)計(jì)續(xù)航里程為350km，被分配到濰坊55路、65路兩條公交線路上。該兩條線路途徑市政府、火車站、汽車站、政務(wù)服務(wù)中心等地，是濰坊市較為繁忙的線路。如今，運(yùn)營一個(gè)多月來，車輛每天都圓滿完成了運(yùn)輸任務(wù)，得到用戶的一致認(rèn)可。

可靠的產(chǎn)品與市場的認(rèn)可，更體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上。2018年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)量為1619輛。其中，中通客車2018年燃料電池汽車(含物流車)產(chǎn)量為790輛，占到行業(yè)總數(shù)的49%，高居第一位。NO.1地位的取得，絕非一蹴而就，這離不開中通客車在氫燃料領(lǐng)域一直以來的“厚積薄發(fā)”。

與在新能源客車領(lǐng)域的發(fā)展相應(yīng)，中通客車也是行業(yè)內(nèi)最早布局氫燃料客車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。2014年，中通客車正式開始了氫燃料電池客車的研發(fā)。到2016年底，中通客車成功推出國內(nèi)首臺9米氫燃料電池客車。2017年，又推出了9米客運(yùn)版氫燃料電池客車和12米氫燃料城市客車。此后，中通氫燃料客車的發(fā)展步伐逐漸加快。截至目前，中通客車已形成了涵蓋客運(yùn)、公交、高端商務(wù)、物流等在內(nèi)的全系列氫燃料客車產(chǎn)品車型。其中，實(shí)現(xiàn)了9-12米公交客車產(chǎn)品型譜的全覆蓋。

產(chǎn)品是研發(fā)與技術(shù)積累的外象展示。如今，中通客車組建了專門的燃料電池產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、燃料電池?zé)峁芾砜刂啤湎到y(tǒng)設(shè)計(jì)、燃料電池系統(tǒng)標(biāo)定與測試、整車控制、整車匹配與仿真等方向，進(jìn)行深入研發(fā)與測試。同時(shí)，中通客車擁有專業(yè)燃料電池試驗(yàn)室和整車轉(zhuǎn)轂平臺，可對燃料電池系統(tǒng)及整車進(jìn)行專業(yè)的評估與測試。3月底，作為中通客車試驗(yàn)中心的重要組成部分，該試驗(yàn)室通過了“中國合格評定國家認(rèn)可委員會(CNAS)”認(rèn)可，更進(jìn)一步增加了平臺驗(yàn)證數(shù)據(jù)的權(quán)威性。

隨著大同、濰坊運(yùn)營的成功，2019年，中通氫燃料車迎來了新一輪的發(fā)展。如今，根據(jù)已獲取市場訂單信息，濟(jì)南、蘇州、佛山、深圳、聊城等地區(qū)，將加入中通氫燃料車的“朋友圈”，中通客車正在持續(xù)穩(wěn)固著自己在氫燃料汽車領(lǐng)域的地位。

“自強(qiáng)”與“借勢”

在2018年全國兩會上，全國人大代表、中通客車董事長李樹朋提出《關(guān)于加快加氫站建設(shè)的建議》的提案。2019年全國兩會，李樹朋再次提交《關(guān)于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》的提案。

作為提案提議者的中通客車也一直在身體力行。除了此上介紹的在產(chǎn)品、技術(shù)和市場推廣方面的努力，2018年4月份，中通客車在聊城投資建設(shè)了山東省內(nèi)首座加氫站。該加氫站一期工程設(shè)計(jì)流量為200kg/12h，每天可滿足20臺氫燃料電池客車的使用。目前二期工程正在建設(shè)中，建成后可將加氫速率提升60%，滿足更多氫燃料電池客車的使用。

在剛剛過去的2019年3月，氫能首次被寫入政府工作報(bào)告，提出“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。同月，財(cái)政部發(fā)布通知，明確指出支持加氫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。4月，國務(wù)院發(fā)文落實(shí)《政府工作報(bào)告》中重點(diǎn)工作部門分工意見。其中特別寫到：“將繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，并建議財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)該項(xiàng)事宜。

政策的進(jìn)一步明確，更堅(jiān)定了中通客車深耕氫燃料領(lǐng)域的決心。發(fā)展要“自強(qiáng)”，也要“借勢”。一直以來，中通客車都時(shí)刻把握著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。

2018年8月，山東重工集團(tuán)在濟(jì)南啟動(dòng)建設(shè)總投資500億、全球領(lǐng)先的氫能汽車產(chǎn)業(yè)基地，并與濟(jì)南市簽署了氫能城市示范工程協(xié)議，助力濟(jì)南打造氫能城市。其中，中通客車成為主要的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。

2019年1月，山東省搶占國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，成立了氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。其中，中通客車是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的主要會員單位，公司三款氫燃料電池客車也應(yīng)邀參加成立大會的現(xiàn)場展示。未來山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，中通客車將成為重要落地載體之一。

核心產(chǎn)品技術(shù)和外部發(fā)展契機(jī)的把握，讓中通客車在氫燃料汽車領(lǐng)域“內(nèi)外”兼修，終拔得行業(yè)“頭籌”。未來，中通客車將以自己深厚的產(chǎn)品技術(shù)積累為基礎(chǔ)，以集團(tuán)和區(qū)域優(yōu)勢資源的借鑒為契機(jī)，發(fā)力全國氫能客車產(chǎn)業(yè)的推廣與運(yùn)營，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級。