鋰電池是20世紀(jì)開發(fā)成功的新式高能電池，能夠理解為含有鋰元素（包含金屬鋰、鋰合金、鋰離子、鋰聚合物）的電池，可分為鋰金屬電池（很少的生產(chǎn)和運用）和鋰離子電池（如今很多運用）。因其具有比能量高、電池電壓高、作業(yè)溫度范圍寬、貯存壽數(shù)長等長處，已廣泛運用于特種和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)等，部分代替了傳統(tǒng)電池。

01

鋰離子電池的由來及發(fā)展

1970年代埃克森的M.S.Whittingham選用硫化鈦作為正極資料，金屬鋰作為負(fù)極資料，制成首個鋰電池。

1980年，J.Goodenough發(fā)現(xiàn)鈷酸鋰能夠作為鋰離子電池正極資料。

982年伊利諾伊理工大學(xué)（theIllinoisInsTItuteofTechnology）的R.R.Agarwal和J.R.Selman發(fā)現(xiàn)鋰離子具有嵌入石墨的特性，此進(jìn)程是快速的，而且可逆。與此一起，選用金屬鋰制成的鋰電池，其安全隱患備受重視，因而人們嘗試運用鋰離子嵌入石墨的特性制作充電電池。首個可用的鋰離子石墨電極由貝爾實驗室試制成功。

1983年M.Thackeray、J.Goodenough等人發(fā)現(xiàn)錳尖晶石是優(yōu)秀的正極資料，具有低價、安穩(wěn)和優(yōu)秀的導(dǎo)電、導(dǎo)鋰功用。其分化溫度高，且氧化性遠(yuǎn)低于鈷酸鋰，即便呈現(xiàn)短路、過充電，也能夠避免了焚燒、爆破的危險。

1989年，A.Manthiram和J.Goodenough發(fā)現(xiàn)選用聚合陰離子的正極將發(fā)生更高的電壓。

1991年索尼公司發(fā)布首個商用鋰離子電池。隨后，鋰離子電池改造了消費電子產(chǎn)品的相貌。

1996年P(guān)adhi和Goodenough發(fā)現(xiàn)具有橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鹽，如磷酸鋰鐵（LiFePO4），比傳統(tǒng)的正極資料更具優(yōu)越性，因而已成為當(dāng)前主流的正極資料。

鋰離子電池(Li-ionBatteries)是鋰電池發(fā)展而來。所以在介紹Li-ion之前，先介紹鋰電池。舉例來講，扣子式電池就屬于鋰電池。鋰電池的正極資料是二氧化錳或亞硫酰氯，負(fù)極是鋰。電池組裝完成后電池即有電壓，不需充電。這種電池也能夠充電，但循環(huán)功用欠好，在充放電循環(huán)進(jìn)程中，簡單形成鋰枝晶，形成電池內(nèi)部短路，所以一般情況下這種電池是制止充電的。

后來，日本索尼公司發(fā)明晰以炭資料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極的鋰電池，在充放電進(jìn)程中，沒有金屬鋰存在，只要鋰離子，這便是鋰離子電池。

20世紀(jì)90年代初，日本Sony能源開發(fā)公司和加拿大Moli能源公司分別研制成功了新式的鋰離子蓄電池，不只功用杰出，而且對環(huán)境無污染。隨著信息技術(shù)、手持式機(jī)械和電動轎車的迅猛發(fā)展，對高效能電源的需求急劇增長，鋰電池已成為現(xiàn)在發(fā)展最為敏捷的范疇之一。

02

鋰離子電池的結(jié)構(gòu)及原理

鋰離子電池的首要組成：

（1）正極——活性物質(zhì)首要指鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰等，導(dǎo)電集流體一般運用厚度在10--20微米的鋁箔；

（2）隔閡——一種特殊的塑料膜，能夠讓鋰離子經(jīng)過，但卻是電子的絕緣體，現(xiàn)在首要有PE和PP兩種及其組合。還有一類無機(jī)固體隔閡，如氧化鋁隔閡涂層便是一種無機(jī)固體隔閡，；

（3）負(fù)極——活性物質(zhì)首要指石墨、鈦酸鋰、或近似石墨結(jié)構(gòu)的碳資料，導(dǎo)電集流體一般運用厚度在7-15微米的銅箔；

（4）電解液——一般為有機(jī)體系，如溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，另有些聚合物電池運用凝膠狀電解液；

（5）電池外殼——首要分為硬殼（鋼殼、鋁殼、鍍鎳鐵殼等）和軟包（鋁塑膜）兩種。

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當(dāng)電池充電時，鋰離子從正極中脫嵌，在負(fù)極中嵌入，放電時反之。這就需求一個電極在組裝前處于嵌鋰狀況，一般挑選相對鋰而言電位大于3V且在空氣中安穩(wěn)的嵌鋰過渡金屬氧化物做正極，如LiCoO2、LiNiO2、LiMn2O4。

做為負(fù)極的資料則挑選電位盡可能挨近鋰電位的可嵌入鋰化合物，如各種碳資料包含天然石墨、合成石墨、碳纖維、中心相小球碳素等和金屬氧化物，包含SnO、SnO2、錫復(fù)合氧化物SnBxPyOz(x=0.4～0.6，y=0.6～0.4，z=(2＋3x＋5y)/2)等。

電解質(zhì)選用LiPF6的乙烯碳酸脂（EC）、丙烯碳酸脂（PC）和低粘度二乙基碳酸脂（DEC）等烷基碳酸脂搭配的混合溶劑體系。

隔閡選用聚烯微多孔膜如PE、PP或它們復(fù)合膜，尤其是PP/PE/PP三層隔閡不只熔點較低，而且具有較高的抗穿刺強度，起到了熱保險作用。

外殼選用鋼或鋁資料，蓋體組件具有防爆斷電的功用。

根本作業(yè)原理

當(dāng)對電池進(jìn)行充電時，正極的含鋰化合物有鋰離子脫出，鋰離子經(jīng)過電解液運動到負(fù)極。負(fù)極的炭資料呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，抵達(dá)負(fù)極的鋰離子嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

當(dāng)對電池進(jìn)行放電時（即咱們運用電池的進(jìn)程），嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出，又運動回正極。回正極的鋰離子越多，放電容量越高。咱們通常所說的電池容量指的便是放電容量。

在鋰離子電池的充放電進(jìn)程中，鋰離子處于從正極→負(fù)極→正極的運動狀況。這就像一把搖椅，搖椅的兩頭為電池的兩極，而鋰離子就在搖椅兩頭來回運動。所以鋰離子電池又叫搖椅式電池。

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充放電機(jī)理

鋰離子電池的充電進(jìn)程分為兩個階段：恒流充電階段和恒壓電流遞減充電階段。

鋰離子電池過度充放電會對正負(fù)極形成永久性損壞。過度放電導(dǎo)致負(fù)極碳片層結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)塌陷，而塌陷會形成充電進(jìn)程中鋰離子無法刺進(jìn)；過度充電使過多的鋰離子嵌入負(fù)極碳結(jié)構(gòu)，而形成其間部分鋰離子再也無法釋放出來。

鋰離子電池堅持功用最佳的充放電辦法為淺充淺放。一般60%DOD是100%DOD條件下循環(huán)壽數(shù)的2~4倍。

03

鋰離子電池首要功用指標(biāo)

電池的容量

電池的容量有額外容量和實踐容量之分。電池的額外容量是指電池在環(huán)境溫度為20℃±5℃條件下，以5h率放電至停止電壓時所應(yīng)提供的電量，用C5表示。電池的實踐容量是指電池在必定的放電條件下所放出的實踐電量，首要受放電倍率和溫度的影響（故嚴(yán)格來講，電池容量應(yīng)指明充放電條件）。

容量單位：mAh、Ah(1Ah=1000mAh)。

電池內(nèi)阻

電池內(nèi)阻是指電池在作業(yè)時，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。有歐姆內(nèi)阻與極化內(nèi)阻兩部分組成。電池內(nèi)阻值大，會導(dǎo)致電池放電作業(yè)電壓下降，放電時刻縮短。內(nèi)阻巨細(xì)首要受電池的資料、制作工藝、電池結(jié)構(gòu)等要素的影響。電池內(nèi)阻是衡量電池功用的一個重要參數(shù)。

電壓

開路電壓是指電池在非作業(yè)狀況下即電路中無電流流過期，電池正負(fù)極之間的電勢差。一般情況下，鋰離子電池充溢電后開路電壓為4.1—4.2V左右，放電后開路電壓為3.0V左右。經(jīng)過對電池的開路電壓的檢測，能夠判斷電池的荷電狀況。

作業(yè)電壓又稱端電壓，是指電池在作業(yè)狀況下即電路中有電流流過期電池正負(fù)極之間的電勢差。在電池放電作業(yè)狀況下，當(dāng)電流流過電池內(nèi)部時，不需克服電池的內(nèi)阻所形成阻力，故作業(yè)電壓總是低于開路電壓，充電時則與之相反。鋰離子電池的放電作業(yè)電壓在3.6V左右。

放電渠道時刻

放電渠道時刻是指在電池滿電情況下放電至某電壓的放電時刻。例對某三元電池測量其3.6V的放電渠道時刻，以恒壓充到電壓為4.2V，而且充電電流小于0.02C時停止充電即充溢電后，然后擱置10分鐘，在任何倍率的放電電流下放電至3.6V時的放電時刻即為該電流下的放電渠道時刻。

因某些運用鋰離子電池的用電器的作業(yè)電壓都有電壓要求，假如低于要求值，則會呈現(xiàn)無法作業(yè)的情況。所以放電渠道是衡量電池功用好壞的重要規(guī)范之一。

充放電倍率

充放電倍率是指電池在規(guī)則的時刻內(nèi)放出其額外容量時所需求的電流值，1C在數(shù)值上等于電池額外容量，通常以字母C表示。如電池的標(biāo)稱額外容量為10Ah，則10A為1C（1倍率），5A則為0.5C，100A為10C，以此類推。

自放電率

自放電率又稱荷電堅持才能，是指電池在開路狀況下，電池所貯存的電量在必定條件下的堅持才能。首要受電池的制作工藝、資料、貯存條件等要素的影響。是衡量電池功用的重要參數(shù)。

功率

充電功率是指電池在充電進(jìn)程中所消耗的電能轉(zhuǎn)化成電池所能貯存的化學(xué)能程度的量度。首要受電池工藝，配方及電池的作業(yè)環(huán)境溫度影響，一般環(huán)境溫度越高，則充電功率要低。

放電功率是指在必定的放電條件下放電至結(jié)尾電壓所放出的實踐電量與電池的額外容量之比，首要受放電倍率，環(huán)境溫度，內(nèi)阻等要素影響，一般情況下，放電倍率越高，則放電功率越低。溫度越低，放電功率越低。

循環(huán)壽數(shù)

電池循環(huán)壽數(shù)是指電池容量下降到某一規(guī)則的值時，電池在某一充放電制度下所閱歷的充放電次數(shù)。鋰離子電池GB規(guī)則，1C條件下電池循環(huán)500次后容量堅持率在60%以上。

04

鋰離子電池的首要分類

（一）、依據(jù)鋰電池所用電解質(zhì)資料不同，鋰電池能夠分為液態(tài)鋰電池(lithiumionbattery,簡稱為LIB)和聚合物鋰電池(polymerlithiumionbattery,簡稱為LIP)兩大類。

（二）、按充電辦法可分為：不可充電的及可充電的兩類。

（三）、鋰電池外型分：有方型鋰電（如常用的手機(jī)電池）和柱形（如18650、18500）；

（四）、鋰電池外包資料分：鋁殼鋰電池，鋼殼鋰電池，軟包電池；

（五）、鋰電池從正負(fù)極資料（添加劑）分：鈷酸鋰(LiCoO2)電池、錳酸鋰（LiMn2O4），磷酸鐵鋰電池，一次性二氧化錳鋰電池

更多分類見下表所列：

分類辦法

類別

特色/說明

按照電池外形

圓柱形鋰離子電池

現(xiàn)在首要為18650（直徑18mm，長度65mm）和26650（直徑26mm，長度65mm）兩品種型，首要運用于筆記本和電動工具范疇

方形鋰離子電池

品種較多，首要運用于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等范疇

扣式鋰離子電池

可滿意計算機(jī)、攝像機(jī)等對高比容量和薄型化的要求

按運用溫度

高溫鋰離子電池

首要運用于特種、航天等范疇，民用范疇首要是轎車的GPS范疇

常溫鋰離子電池

現(xiàn)在商業(yè)化的鋰離子電池根本丟只能在-20~45℃范圍內(nèi)作業(yè)

按電解質(zhì)的狀況

液態(tài)鋰離子電池

電解質(zhì)為有機(jī)溶劑+鋰鹽

聚合物鋰離子電池

聚合物的基體首要為HFP-PVDF、PEO、PAN和PMMA等

全固態(tài)鋰離子電池

還處在實驗階段

按外殼原料

鋼殼鋰離子電池

密封性較好

鋁殼鋰離子電池

質(zhì)量輕

鋁塑膜鋰離子電池

電池生產(chǎn)工藝簡單，電池的質(zhì)量比能量高

按運用范疇

手機(jī)鋰離子電池

現(xiàn)在市場容量大

數(shù)碼相機(jī)鋰離子電池

對電池低溫功用要求較高

筆記本電腦鋰離子電池

現(xiàn)在以圓柱形為主，隨著電腦薄型化的發(fā)展，近年來方形電池有代替圓柱形電池的趨勢

電動轎車鋰離子電池

對電池的各型特性要求最高，現(xiàn)在比較熱

按正極資料分類

鈷酸鋰電池

運用最廣，振實密度高，比能量高，電壓渠道穩(wěn)，但是原來貴，對環(huán)境有污染，安全性差

錳酸鋰

三維隧道的結(jié)構(gòu)，鋰離子能夠可逆地從尖晶石晶格中脫嵌，不會引起結(jié)構(gòu)的塌陷，因而具有優(yōu)異的倍率功用和安穩(wěn)性。環(huán)境友好，但能量密度低、高溫功用大

磷酸鐵鋰電池

比表面積大，能量密度高，循環(huán)功用好，資料批量化生產(chǎn)很難到達(dá)較高的一致性，低溫放電功用欠好

按負(fù)極資料分類

石墨

電導(dǎo)性好，結(jié)晶度高，具有杰出的層狀結(jié)構(gòu)適合Li的脫嵌，容量在300mAh/g以上，充放電功率90%以上，杰出的充放電渠道

軟碳

結(jié)晶度低，晶粒尺度小，與電解液相容性好，輸出電壓低，無明顯充放電渠道，不可逆容量較高，根本沒商業(yè)化

硬碳

Li嵌入不會引起脹大，又杰出的充放電循環(huán)功用，較高的比容量，可到達(dá)400mAh/g以上，而且低溫功用好，是抱負(fù)的電動轎車電池負(fù)極資料，日本已經(jīng)商業(yè)化

鈦酸鋰

“零應(yīng)變”資料，電位較高不會形成鋰枝晶，現(xiàn)在研討較熱，但由于脹氣問題至今未得到大規(guī)模運用

硅基

超高的比容量，但由于粉化問題，無法真實運用，仍處于實驗室研討階段

05

聚合物鋰電池

聚合物鋰電池所用的正負(fù)極資料與液態(tài)鋰都是相同的，電池的作業(yè)原理也根本一致。它們的首要差異在于電解質(zhì)的不同,鋰電池運用的是液體電解質(zhì),而聚合物鋰電池則以固體聚合物電解質(zhì)來代替,這種聚合物能夠是“干態(tài)”的,也能夠是“膠態(tài)”的,現(xiàn)在大部分選用聚合物膠體電解質(zhì)。

聚合物鋰電池可分為三類：

1、固體聚合物電解質(zhì)鋰電池。電解質(zhì)為聚合物與鹽的混合物，這種電池在常溫下的離子電導(dǎo)率低，適于高溫運用。

2、凝膠聚合物電解質(zhì)鋰電池。即在固體聚合物電解質(zhì)中參加增塑劑等添加劑，然后進(jìn)步離子電導(dǎo)率，使電池可在常溫下運用。

3、聚合物正極資料的鋰電池。選用導(dǎo)電聚合物作為正極資料，其能量是現(xiàn)有鋰電池的3倍，是最新一代的鋰電池。由于用固體電解質(zhì)代替了液體電解質(zhì),與液態(tài)鋰電池比較，聚合物鋰電池具有可薄形化、任意面積化與任意形狀化等長處，也不會發(fā)生漏液與焚燒爆破等安全上的問題，因而能夠用鋁塑復(fù)合薄膜制作電池外殼，然后能夠進(jìn)步整個電池的容量；聚合物鋰電池還能夠選用高分子作正極資料，其質(zhì)量比能量將會比現(xiàn)在的液態(tài)鋰電池進(jìn)步50％以上。此外,聚合物鋰電池在作業(yè)電壓、充放電循環(huán)壽數(shù)等方面都比鋰電池有所進(jìn)步。

鋰聚合物電池長處：

1、安全功用好

聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上選用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯簡單爆破，而聚合物電芯最多只會氣鼓。

2、厚度小，能做得更薄

一般液態(tài)鋰電選用先定制外殼，后塞正負(fù)極村料的辦法，厚度做到3.6mm以下存在技術(shù)瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機(jī)需求方向。

3、分量輕

聚合物電池分量較同等容量標(biāo)準(zhǔn)的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。

4、容量大

聚合物電池較同等尺度標(biāo)準(zhǔn)的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機(jī)及彩信手機(jī)的首選，現(xiàn)在市面上新出的彩屏和彩信手機(jī)也大多選用聚合物電芯。

5、內(nèi)阻小

聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，現(xiàn)在國產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻乃至能夠做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機(jī)的待機(jī)時刻，徹底能夠到達(dá)與國際接軌的水平。這種支撐大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的抱負(fù)挑選，成為最有期望代替鎳氫電池的產(chǎn)品。

6、形狀可定制

聚合物電池可依據(jù)客戶的需求添加或削減電芯厚度，開發(fā)新的電芯類型，價格便宜，開模周期短，有的乃至能夠依據(jù)手機(jī)形狀量身定做，以充分運用電池外殼空間，提升電池容量。

7、放電特性佳

聚合物電池選用膠體電解質(zhì)，比較液態(tài)電解質(zhì)，膠體電解質(zhì)具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電渠道。

8、保護(hù)板規(guī)劃簡單

由于選用聚合物資料，電芯不起火、不爆破，電芯本身具有足夠的安全性，因而聚合物電池的保護(hù)線路規(guī)劃可考慮省略PTC和保險絲，然后節(jié)省電池本錢。聚合物鋰電池在安全性、體積、分量、容量、放電功用方面均具有極大優(yōu)勢。

06

磷酸鐵鋰電池

從正負(fù)極資料鋰電池還分為：鈷酸鋰(LiCoO2)電池、錳酸鋰（LiMn2O4），磷酸鐵鋰電池

Sony公司推出的第一塊鋰電池中，正極資料是鈷酸鋰，負(fù)極資料為碳。其間，決定電池的可充電最大容量及開路電壓的首要是正極資料。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極資料的鋰電池。鋰電池的正極資料有很多種，首要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元資料、磷酸鐵鋰等。其間鈷酸鋰是現(xiàn)在絕大多數(shù)鋰電池運用的正極資料，而其它正極資料由于多種原因，現(xiàn)在在市場上還沒有很多生產(chǎn)。磷酸鐵鋰也是其間一種鋰電池。從資料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入/脫嵌進(jìn)程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰徹底相同。磷酸鐵鋰電池是用來做鋰二次電池的,現(xiàn)在首要方向是動力電池，相對NI-MH,Ni-Cd電池有很大優(yōu)勢。

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磷酸鐵鋰電池的特性

1、超長壽數(shù)

長壽數(shù)鉛酸電池的循環(huán)壽數(shù)在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽數(shù)到達(dá)2000次以上，規(guī)范充電（5小時率）運用，可到達(dá)2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、保護(hù)保護(hù)又半年”，最多也就1—1.5年時刻，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下運用，將到達(dá)７－８年。歸納考慮，功用價格比將為鉛酸電池的4倍以上。

2、運用安全

磷酸鐵鋰徹底處理了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的磕碰下會發(fā)生爆破對消費者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰以經(jīng)過嚴(yán)格的安全測試即便在最惡劣的交通事故中也不會發(fā)生爆破。

可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充溢，起動電流可達(dá)2C,而鉛酸電池現(xiàn)在無此功用。

3、耐高溫

磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。作業(yè)溫度范圍寬廣（-20C--＋75C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

4、容量

具有比一般電池（鉛酸等）更大的容量。可充電池在經(jīng)常處于充溢不放完的條件下作業(yè)，容量會敏捷低于額外容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池不管處于什么狀況，可隨充隨用，無須先放完再充電。

同等標(biāo)準(zhǔn)容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3分量是鉛酸電池的1/3。該電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池需稀有金屬），無毒（SGS認(rèn)證經(jīng)過），無污染，符合歐洲RoHS規(guī)則，為肯定的綠色環(huán)保電池證。

5、無記憶效應(yīng)

鋰動力電池的功用首要取決于正負(fù)極資料，磷酸鐵鋰作為鋰電池資料是近幾年才呈現(xiàn)的事，國內(nèi)開宣布大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。其安全功用與循環(huán)壽數(shù)是其它資料所無法比較的，這些也正是動力電池最重要的技術(shù)指標(biāo)。1C充放循環(huán)壽數(shù)達(dá)2000次。單節(jié)電池過充電壓30V不焚燒，穿刺不爆破。磷酸鐵鋰正極資料做出大容量鋰電池更易串聯(lián)運用。以滿意電動車頻頻充放電的需求。具有無毒、無污染、安全功用好、原資料來源廣泛、價格便宜，壽數(shù)長等長處，是新一代鋰電池的抱負(fù)正極資料。

鋰電池的正極為磷酸鐵鋰資料。這種新資料不是以往的鋰電池正極材LiCoO2；LiMn2O4；LiNiMO2。其安全功用與循環(huán)壽數(shù)是其它資料所無法比較的，這些也正是動力電池最重要的技術(shù)指標(biāo)。1C充放循環(huán)壽數(shù)達(dá)2000次。單節(jié)電池過充電壓30V不焚燒，不爆破。穿刺不爆破。磷酸鐵鋰正極資料做出大容量鋰電池更易并串聯(lián)運用。

磷酸鐵鋰電池也有其缺陷：例如磷酸鐵鋰正極資料的振實密度較小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大于鈷酸鋰等鋰電池，因而在微型電池方面不具有優(yōu)勢。

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在后工業(yè)時代，轎車遍及的速度大大超過了咱們的想象，在帶來高效便利的一起，很多尾氣的排放，也給環(huán)境增添了很大壓力，而隨著石油價格飛漲、二氧化碳排放帶來溫室效應(yīng)等問題的凸顯，更是迫切需求尋找代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的新式能源。液態(tài)氫、燃料電池等都是好的挑選，但是存在價格高、技術(shù)不成熟等問題，一般鉛酸電池運用本錢相對較低，但分量重，能量密度低，運用壽數(shù)短，還存在潛在的重金屬污染等問題。

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采新一代電動車用了新式的磷酸鐵鋰電池作為其動力核心，這種綠色環(huán)保動力具有很多特色和優(yōu)勢：

1、安全性適當(dāng)高

要作為轎車動力，安全性是壓倒一切的首要考慮要素。一般鋰電池的安全性盡管能得到根本保證，但是在極端條件下存在起火、爆破的可能性。磷酸鐵鋰電池作為鋰電池的二代產(chǎn)品，本身物理功用安穩(wěn)，再配合電池組內(nèi)置的過壓、欠壓、過流、過充等保護(hù)功用，不爆破不起火，是現(xiàn)在全球僅有肯定安全的鋰離子電池。由于選用高熱安穩(wěn)性資料和縝密工藝規(guī)劃，電池安全和可靠性大為增強。與鋰電池不妥運用中可能呈現(xiàn)的爆破現(xiàn)象比較，磷酸鐵鋰電池即便扔在火中也不會發(fā)生爆破。高溫安穩(wěn)性可達(dá)400—500°C,保證了電池內(nèi)涵的高安全性;不會因過充、溫度過高、短路、碰擊而發(fā)生爆破或焚燒。經(jīng)過嚴(yán)格的安全測試，即便在最惡劣的交通事故中也不會發(fā)生爆破。

2、壽數(shù)長本錢低

作為動力電池，運用壽數(shù)(循環(huán)功用)與總體運用本錢密切相關(guān)，和一般鋰電池500次左右的循環(huán)運用壽數(shù)比較，磷酸鐵鋰電池在室溫下可充放電循環(huán)1500次，容量堅持率95%以上，而50%容量的循環(huán)壽數(shù)更是到達(dá)了2000次以上，電池的持續(xù)里程壽數(shù)大于50萬公里，能夠運用五年左右，是鉛酸電池的8倍，鎳氫電池的3倍，是鈷酸鋰電池的4倍左右。再加上其生產(chǎn)制形本錢本身就低于一般鋰電池，無疑能大大下降電動車的運用和保護(hù)本錢。

一起磷酸鐵鋰電池放電功用也十分優(yōu)異，功率曲線平穩(wěn)，抗過放才能強，一般鋰電電芯在低于3.2V后，再放電便是過放，可能會導(dǎo)致作廢。但是磷酸鐵鋰電池在2.8V的時候還有能量釋放，低于2.5V都不存在作廢的問題。

3、運用處理便利

咱們知道，鎳氫、鎳鎘電池存在較強的記憶效應(yīng)，一般鋰電池也有必定的記憶效應(yīng)問題，需求盡量“滿充溢放”，會給電動車日常運用帶來不便，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，自放電小;無記憶效應(yīng)，電池不管處于什么狀況，可隨充隨用，無須先放完再充電，一起該電池快速充電特性優(yōu)異，用專用充電器快充，半小時能足夠95%左右。電池壽數(shù)終結(jié)后的處理問題，也值得咱們重視，磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無污染，符合規(guī)則，為肯定的綠色環(huán)保電池，鉛酸電池中存在著很多的鉛，在其拋棄后若處理不妥，將對環(huán)境構(gòu)成二次污染，而磷酸鐵鋰資料不管在生產(chǎn)及運用中，均無污染。