近期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2017年1月份新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車的同比和環(huán)比銷量都呈嚴(yán)重下滑趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士指出，除了新能源汽車推廣目錄需要重新核定之外，補(bǔ)貼退坡因素也是影響產(chǎn)銷量的一大因素。

　　在推廣目錄重新核定、補(bǔ)貼退坡的雙重壓力下，新能源汽車銷量的下滑在意料之中。面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，新能源車企可謂“鴨梨山大”。據(jù)悉，目前，在焦急等待推廣目錄的同時(shí)，為了彌補(bǔ)補(bǔ)貼退坡的缺口，各大車企正在與電池供應(yīng)商進(jìn)行激烈的價(jià)格談判，對(duì)動(dòng)力電池廠商壓價(jià)。

　　補(bǔ)貼大幅下降動(dòng)力電池企業(yè)降價(jià)壓力大

　　從2017年起，新能源汽車行業(yè)迎來(lái)了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車補(bǔ)貼額的50%。據(jù)推算，按照新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車單車產(chǎn)生了最高4萬(wàn)多元的價(jià)格差。

　　受到補(bǔ)貼政策變更的影響，新能源汽車銷量的下滑有點(diǎn)慘不忍睹。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2月14日公布的數(shù)據(jù)，1月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。在35款新能源車型銷量中，15款新能源汽車的銷量為0，其中，純電動(dòng)車型占據(jù)了12款，占比高達(dá)80%。

　　由于動(dòng)力電池占到新能源汽車整車成本的三分之一到一半左右，為了提高利潤(rùn)率，填補(bǔ)補(bǔ)貼退坡的缺口，據(jù)悉，各大車企正在與電池供應(yīng)商進(jìn)行激烈的價(jià)格談判。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，按照目前新能源汽車被市場(chǎng)接納的程度，整車廠很難將上漲的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。只有動(dòng)力電池價(jià)格下降，新能源汽車的性價(jià)比得以提升之后，新能源汽車才可能挺過(guò)補(bǔ)貼退坡的嚴(yán)峻考驗(yàn)期。媒體預(yù)測(cè)，2017年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的價(jià)格將大幅下降，動(dòng)力電池降價(jià)將會(huì)成為業(yè)界整年的“主旋律”。

　　材料價(jià)格瘋漲動(dòng)力電池企業(yè)受“夾擊”

　　整體來(lái)看，在新一輪補(bǔ)貼政策的指揮棒下，比起整車企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游的動(dòng)力電池企業(yè)將承受著更大的壓力。

　　另一方面，自2016年10月下旬起，銅箔、鋁箔、電解鎳、電解錳、鈷酸鋰及三元材料等電池原材料的價(jià)格均大幅上漲。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，截至上周五，鈷酸鋰價(jià)格已漲至29-29.5萬(wàn)元/噸，均價(jià)較兩周前大幅上漲3.3萬(wàn)元/噸，較春節(jié)前漲幅超過(guò)30%。同期，動(dòng)力型三元材料523價(jià)格漲至16.8-17.5萬(wàn)元/噸，均價(jià)較兩周前上漲1.22萬(wàn)元/噸，較2016年底漲幅超5%；三元前驅(qū)體市場(chǎng)報(bào)價(jià)為9.6-9.9萬(wàn)元/噸，均價(jià)較兩周前上漲0.84萬(wàn)元/噸。

　　另?yè)?jù)外媒報(bào)道，自特朗普2016年11月勝選以來(lái)，大宗商品總體上行。特朗普計(jì)劃擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施開支，將引發(fā)鉛、鈀、銅、鎳、鈷等工業(yè)大宗商品價(jià)格在2017年進(jìn)一步上揚(yáng)。

　　原材料價(jià)格的上漲必將增加電池生產(chǎn)成本。在生產(chǎn)成本增加和降價(jià)的雙重“夾擊”下，動(dòng)力電池企業(yè)的利潤(rùn)空間必將被大幅壓縮。專家預(yù)測(cè)，2017年動(dòng)力電池企業(yè)的利潤(rùn)將會(huì)降至10%左右，這對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言是一個(gè)重大考驗(yàn)。

　　動(dòng)力電池企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)目前這種上下游雙重“夾擊”的形勢(shì)呢？專家表示，動(dòng)力電池企業(yè)需要以更大的投入進(jìn)行正極材料、隔膜、電池管理系統(tǒng)(BMS)等產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)工藝技術(shù)的攻關(guān)，不斷提高電池的比能量和循環(huán)壽命(變相降低電池的價(jià)格)；另外，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)要打破電池原材料等某些上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的壟斷，構(gòu)建開放、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)穩(wěn)定向前發(fā)展。