4月10日，據路透社報道，韓國SKInnovation將聯手大眾汽車與中國一家電池企業，在中國建設一座動力電池工廠。據SKInnovation電池研發業務負責人JayRhee稱，公司與中國合作伙伴就建造中國工廠一事接近達成協議。該消息一出，國內哪家電池企業將被選中為合作伙伴一時間在國內引起廣泛猜想。

實際上，SKInnovation在中國興建第二座動力電池工廠在今年3月下旬已露端倪。

2018年8月，SKInnovation與北京汽車、北京電子控股合作，決定在江蘇常州成立電動車電池工廠，是SKInnovation首次與中國車企合作建設中大型電池工廠。據電池中國網了解，該工廠產能規劃為7.5GWh，預計每年可配套25萬輛新能源汽車。新工廠計劃在2019年下半年完工，2020年年初正式啟動量產。

如果說此次招聘為常州工廠準備糧草尚可理解，但招聘要求工作地點除了常州之外，還有惠州？！（問號臉）而且如果只是招聘會韓語的翻譯并不奇怪，還要求生產工程師、工藝工程師都要掌握熟練的韓語口語能力，為惠州招聘這種“珍惜物種”肯定會引起人們的注意。

所以小編推測SKInnovation中國第二座工廠在惠州將是大概率事件。

據電池中國網了解，目前在惠州有生產基地的知名電池企業主要有比亞迪和億緯鋰能。其它有實力的電池企業基本沒在惠州布局。如果國內其他動力電池企業要與SKInnovation合作，在惠州布局生產基地必要性似乎不大。另外，因為SKInnovation中國第二座工廠是與大眾合作，惠州距離大眾在國內的生產基地也不算近。

因此，小編猜測，既然SKInnovation選擇在惠州建造第二座工廠，而且是與中國電池企業合作，那么從比亞迪和億緯鋰能等兩家有實力的企業選擇一家進行合作的可能性比較大。

會是比亞迪嗎？

小編認為可能性比較小！盡管比亞迪是我國第二大動力電池生產企業，無論是技術、規模還是成本都有優勢，但是要注意到，比亞迪還是一家車企！筆者在此前的報道中就曾分析過，動力電池作為新能源汽車的核心部件，其技術水平、產品品質和研發進展都對新能源汽車本身影響很大。鑒于此，近年來新能源車企與動力電池企業不斷加強合作，進行深入協同和融合，共同推進動力電池及新能源汽車技術水平的提高。但是，車企與比亞迪在動力電池合作方面卻可能心存芥蒂。比亞迪不僅是動力電池生產商，同時還是一家車企。考慮到可能每家車企對于電池的技術要求不同，一旦將自己的技術或要求告訴比亞迪，是否會影響到自身企業的發展？這種疑慮很難說清。也是出于此考慮，比亞迪從2018年就啟動了電池業務剝離工作，但目前仍沒有明顯進展。

考慮到SKInnovation第二座中國工廠是與大眾合作的，大眾作為傳統車企巨頭難道不會做防范技術泄露嗎？所以，個人認為基本上可以排除與比亞迪的合作。

所以，剩下來的就只有一家了。

當然，也有媒體分析可能是贛鋒鋰業。給出的理由是：4月8日，贛鋒鋰業發布公告稱，公司與VolkswagenAG（以下簡稱“德國大眾”）簽訂了《戰略合作備忘錄》，根據備忘錄，贛鋒鋰業未來十年將向德國大眾及其供應商供應鋰化工產品；雙方建立長期戰略合作關系，將對德國大眾的電動汽車計劃產能和成本提供鋰關鍵原材料的安全供應保障，是德國大眾汽車電子原材料團隊進行廣泛市場分析的結果；在鋰材料供應協議之外，德國大眾還將與贛鋒鋰業在電池回收和固態電池等未來議題上進行合作。據此，該媒體認為路透社透露的消息中提及的中國伙伴可能就是贛鋒鋰業。

不過，據電池中國網了解，3月28日，天齊鋰業公布公告稱，公司全資子公司TianqiLithiumKwinanaPtyLtd(“TLK”)分別與SKInnovationCo.,Ltd.簽訂了Strategicsupplyagreement，未來五年將從TLK大量采購澳洲奎納納地區的氫氧化鋰，此外SKInnovation還與TLK簽署了《諒解備忘錄》，就電池供應鏈及相關技術研發等事項進行了約定。

反觀贛鋒鋰業，在原材料供應上，該公司此前已與特斯拉、寶馬集團等達成合作，此次與大眾汽車的合作，也僅是更有利于進一步鞏固其在電動汽車行業原材料供應商的市場地位。不過，對于動力電池生產，目前該公司在新能源汽車上的裝機量沒有數據佐證，尚待觀察。

再來看看億緯鋰能。2018年8月，億緯鋰能與DaimlerAG簽訂了多年供貨協議，目前項目進展順利，產品綜合性能已獲認可。據億緯鋰能相關負責人向電池中國網透露，預計在2019年Q2進入到大規模批量供貨階段。值得關注的是，3月28日，億緯鋰能全資子公司億緯集能6GWh軟包動力電池二期項目在惠州仲愷區正式動工。億緯鋰能表示，該項目正是瞄準國內外高端乘用車市場。

當然，這也僅僅是分析猜測，具體是哪家企業，仍需要等待SKInnovation或者大眾，或者合作的中國電池商宣布了才能知道。