人類(lèi)能源根本出路當(dāng)然是核能發(fā)電，但不是任何地方都適合拉電線過(guò)去，那么能源就需要一個(gè)儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)男问剑瑲湓奇溦J(rèn)為，氫能就是這樣一個(gè)能源的載體。

盡管現(xiàn)在氫燃料電池汽車(chē)十分火熱，但燃料電池已經(jīng)不是第一次處在風(fēng)口之上了。

有人說(shuō)氫燃料電池汽車(chē)也是大騙局？那人類(lèi)能源的出路是什么呢？

氫能源和燃料電池有什么優(yōu)勢(shì)，能讓這么多國(guó)家一而再再而三地堅(jiān)持發(fā)展？

1、能量密度高

氫氣的能量密度是汽油的3倍，目前鋰電池的40倍。高能量密度讓汽車(chē)即使只攜帶少量的氫氣也能行駛超長(zhǎng)的里程。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，一次性也能運(yùn)輸更多的能量。

有人說(shuō)氫燃料電池汽車(chē)也是大騙局？那人類(lèi)能源的出路是什么呢？

2、氫氣安全性高

MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，用來(lái)闡明化學(xué)品的理化特性以及對(duì)使用者的健康如致癌，致畸等可能產(chǎn)生的危害的一份文件。）和美國(guó)化學(xué)工業(yè)學(xué)會(huì)DIPPR綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，氫能的危險(xiǎn)性排在汽油、丙烷、甲烷（天然氣）之后。（汽油＞丙烷＞甲烷＞氫氣）

3、燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率高

燃料電池可以很輕松的達(dá)到50%以上的能量轉(zhuǎn)化效率，而內(nèi)燃機(jī)卻難以突破40%的門(mén)檻。

4、清潔

氫燃料電池反應(yīng)后生成的是水。

5、來(lái)源廣泛

可以是電能轉(zhuǎn)化，也可以是生物質(zhì)能，甚至可以是光能直接轉(zhuǎn)化為氫能

有人說(shuō)氫燃料電池汽車(chē)也是大騙局？那人類(lèi)能源的出路是什么呢？

對(duì)比純電動(dòng)汽車(chē)，氫能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是：

1、加氫快

加氫跟加油類(lèi)似，不改變消費(fèi)者使用習(xí)慣，不用擔(dān)心里程焦慮

2、無(wú)衰減

純電動(dòng)汽車(chē)難以避免衰減問(wèn)題，但燃料電池汽車(chē)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

有人說(shuō)氫燃料電池汽車(chē)也是大騙局？那人類(lèi)能源的出路是什么呢？

不過(guò)除了優(yōu)點(diǎn)之外，氫燃料電池汽車(chē)目前存在的問(wèn)題也比較突出：

1、貴

前幾次發(fā)展高潮的熄滅，與燃料電池系統(tǒng)成本難以下降有相當(dāng)?shù)年P(guān)系。但目前燃料電池的成本已經(jīng)逐漸可以接受，豐田、現(xiàn)代、本田的幾款車(chē)型的售價(jià)大概在50萬(wàn)，已經(jīng)開(kāi)始接近消費(fèi)者能夠承受的范圍。

加氫站同樣的昂貴，目前一座加氫站的成本大約要2000萬(wàn)人民幣左右。在大規(guī)模建設(shè)后，成本將大幅下降。

2、法規(guī)

氫氣的運(yùn)輸管理問(wèn)題困擾著所有發(fā)展氫能源的政府。氫氣始終是危化品，高壓氫氣更加令群眾擔(dān)憂(yōu)。因此目前通過(guò)發(fā)展液氫、固態(tài)金屬儲(chǔ)氫、有機(jī)液體儲(chǔ)氫等方式提高儲(chǔ)氫運(yùn)氫的安全性。

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3、普通消費(fèi)者觀念

上面兩個(gè)問(wèn)題都是技術(shù)問(wèn)題，總有辦法解決，但人的心理問(wèn)題卻不那么容易搞定。氫氣的安全性需要大力科普，即使是高壓氫氣，只要正常使用也沒(méi)有安全隱患。

人類(lèi)未來(lái)的能源選擇肯定是能再生、更環(huán)保的，目前來(lái)看，氫能是非常符合的。至于說(shuō)氫能源汽車(chē)是不是騙局，這個(gè)可以看整個(gè)行業(yè)是如何發(fā)展的，畢竟還沒(méi)開(kāi)始就做出判斷，有點(diǎn)太過(guò)于片面。