充電寶在飛機上自燃冒煙是由于充電寶本身質量問題導致鋰電池內短路從而引發鋰電池自燃冒煙。

關于充電寶的使用和攜帶，民航局在2011年10月就下發了《關于加強旅客行李中鋰電池安全特種運輸的通知》，對旅客在飛機上使用、攜帶充電寶等鋰電池產品做了明確規定和要求。2015年民航局再次下發《旅客攜帶“充電寶”乘機規定的通知》。

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2016年訊，春節臨近，首都機場也迎來了客流高峰。民航部門規定，充電寶不能托運，但可以隨身攜帶。但記者發現，一些旅客由于不理解民航部門的相關提示，導致險些誤機的情況時有發生。為什么充電寶可以隨身攜帶，卻不允許托運呢?晚報生活實驗室為您詳細解答。

釋疑充電寶不讓托運是考慮到安全因素

隨著智能手機、平板電腦的普及，充電寶儼然成為了“生活必需品”。然而，帶著充電寶上飛機卻有諸多規定。2014年10月，民航局發布《關于民航旅客攜帶“充電寶”乘機規定的公告》，首次專門強調了民航旅客攜帶充電寶乘機的相關規定，并專門強調了充電寶的風險性。《公告》表明，今后旅客在乘坐飛機時，僅可攜帶額定能量在160瓦特小時以內的充電寶，屬于“三無”產品的充電寶一律禁止攜帶，并且嚴令禁止托運充電寶。

為何飛機會對充電寶有這么多限制呢?據了解，充電寶其實就是鋰電池，容易發生自燃。前些年，國內外曾發生過多起航班飛行途中乘客托運的鋰電池冒煙起火的情況。一位民航業人士稱：“飛機在顛簸中充電寶和其他貨物碰撞，就很容易出現這種情況。”

實驗擠壓穿刺充電寶真的會起火

充電寶遇到沖擊，真的會冒煙起火嗎?近期，一段央視錄制的視頻頗為引人關注。在視頻中，充電寶在重物沖擊和穿刺破壞后都冒出了火苗。顯然，充電寶遇到沖擊是存在起火的可能性的。

重物沖擊實驗，即用一個鐵塊從高處砸到充電寶上，模擬充電寶在運輸過程中受到外部重物撞擊后的情況。鐵塊落下后，充電寶的外殼被砸壞，隨即冒出一股煙霧，充電寶外殼縫隙處也冒出了火苗。

穿刺破壞實驗，即用一根鐵釬刺透充電寶。結果，充電寶也起火燃燒起來。

充電寶最關鍵的零部件就是儲存電能的電芯，其主要構成為鋰電池聚合物。中國電子技術標準化研究院安全實驗室副主任何鵬林介紹，充電寶的安全問題主要還是由其內部的鋰離子電池引發的，一旦充電寶廠家選用了安全質量較差的鋰電池，就會存在安全隱患。

據了解，新的便攜式鋰電池國家標準GB31241-2014已于去年正式實施，該標準是國家強制性標準，要求合格的充電寶在加速度沖擊、重物沖擊、跌落、擠壓等試驗中應不起火、不爆炸。

原理鋰電池外殼破壞就冒煙燃燒

此前，生活實驗室也曾就鋰電池的安全性進行過相關實驗。當鋰電池的外殼被破壞后，電池里發生的化學反應導致電池外殼迅速鼓包，并不斷往外冒白煙，用水澆到上面后，反映更加劇烈，不僅煙冒的更多，還發出了呲呲的響聲。

鋰的化學性質非常活潑，它遇水或潮濕空氣會釋放出易燃氣體。其實，鋰電池出現發熱或者燃燒現象主要是由短路和電流過大兩者引起的，而對于手機來說，充、放電電流過大的情況幾乎不會出現。而讓鋰電池出現短路的因素卻有很多，包括電池的物理損壞、使用環境的溫度以及正負極的短路三種情況。如果鋰電池外殼損壞，會導致電芯內部短路，從而發熱燃燒。一般情況下，鋰電池內部含有的電解質處于密封狀態，不會發生反應。但是，當鋰電池的外殼破損，里面的電解質遇到空氣或者水后，會發生化學反應，產生氣體和熱量。反應劇烈的時候，甚至會爆炸。

提示充電寶能否帶上飛機有算法

北京南航地服國內客服部主管黃紅軍介紹，雖然充電寶可以隨身攜帶，但如果充電寶的額定能量超標，也是不允許帶上飛機的。他介紹，額定能量并不是充電寶上標注的電池容量，可以根據一個公式計算出來。

額定能量=標稱電壓×標稱容量

例如，一個標稱容量為10400毫安時(即10.4安時)、標稱電壓為3.6伏的充電寶，其額定能量就是37.44瓦時。

黃紅軍介紹，根據民航部門規定，當充電寶的額定能量小于100瓦時，是不限定數量，可以隨身攜帶的。如果充電寶額定能量超過100瓦時，小于160瓦時，則需要特種公司確認后才能放行，每人最多只能帶兩塊。如果充電寶上的相關標識磨損不清或者沒有標識，則不允許攜帶。

黃紅軍還特別提醒，當下比較風靡的電動平衡車因其電源是鋰電池，特種公司也不允許托運或隨身攜帶。