●市面上的好產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多，消費(fèi)者的權(quán)益也會(huì)更有保障。

●盡管補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策是吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的條件之一，但隨著新能源汽車(chē)自身優(yōu)勢(shì)的逐步凸顯，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)有了更清晰的認(rèn)識(shí)，可以根據(jù)自身需求，做出更為理性的購(gòu)車(chē)選擇。

●補(bǔ)貼退坡可能會(huì)導(dǎo)致整體消費(fèi)增速相對(duì)放緩，但新能源汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)的趨勢(shì)還是比較明確的。

千呼萬(wàn)喚中，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于近日出臺(tái)。其中純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼金額在2018年基礎(chǔ)上下滑超50%。補(bǔ)貼政策給出了3個(gè)月的過(guò)渡期——時(shí)間為2019年3月26日至2019年6月25日。

盡管改補(bǔ)貼汽車(chē)為補(bǔ)貼基礎(chǔ)設(shè)施一直是業(yè)界呼吁的方案之一，但本次補(bǔ)貼下滑力度之大還是引發(fā)熱議。本就造價(jià)不菲的新能源汽車(chē)，一旦失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還能吸引消費(fèi)者嗎？補(bǔ)貼政策的調(diào)整又會(huì)給新能源汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)怎樣影響？一旦銷(xiāo)量下滑，車(chē)企又該如何應(yīng)對(duì)？

車(chē)企傾向于自掏腰包過(guò)渡

業(yè)內(nèi)人士指出，從2017年開(kāi)始，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡力度逐年加大，而且對(duì)車(chē)輛要求愈加細(xì)化，企業(yè)對(duì)補(bǔ)貼大幅下滑已經(jīng)有所準(zhǔn)備。

3月26日公布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》下發(fā)后，車(chē)企動(dòng)作迅速，陸續(xù)推出了應(yīng)對(duì)措施，關(guān)鍵詞指向了“保價(jià)”。

一些車(chē)企選擇維持2018年補(bǔ)貼后的價(jià)格。廣汽新能源宣布3月26日起旗下GE3530與GS4PHEV將繼續(xù)按照2018國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行銷(xiāo)售，截止日期尚未說(shuō)明。榮威新能源全系列車(chē)型也保持2018年補(bǔ)貼后價(jià)格不變。

部分車(chē)企則按照補(bǔ)貼政策給出了消費(fèi)緩沖期。例如比亞迪、日產(chǎn)等企業(yè)旗下部分車(chē)型在6月25日之前享受全額補(bǔ)貼。蔚來(lái)宣布3月26日及之前支付大定的用戶(hù)，完全按照2018年的補(bǔ)貼政策進(jìn)行補(bǔ)貼。

而北汽、小鵬汽車(chē)等車(chē)企則在補(bǔ)貼縮水之前就進(jìn)行了調(diào)價(jià)，價(jià)格出現(xiàn)一定幅度上漲。

按補(bǔ)貼新政，想要“保價(jià)”，一輛新能源汽車(chē)需車(chē)企補(bǔ)貼愈萬(wàn)元，勢(shì)必會(huì)給企業(yè)帶來(lái)較大資金壓力。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼徹底退出只是時(shí)間問(wèn)題，不管新能源汽車(chē)企業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況如何，在補(bǔ)貼政策逐步退出的當(dāng)下，穩(wěn)定售價(jià)、緩和對(duì)消費(fèi)者的沖擊，仍是多數(shù)企業(yè)的首選策略。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“事實(shí)上，新能源汽車(chē)行業(yè)對(duì)補(bǔ)貼退坡早有預(yù)期，車(chē)企還是會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入更多資金，生產(chǎn)更多新產(chǎn)品?！?/p>

“當(dāng)然，對(duì)不同企業(yè)來(lái)講，補(bǔ)貼政策影響不同。”紀(jì)雪洪進(jìn)一步解釋?zhuān)切┩龍D鉆政策空子、賺補(bǔ)貼錢(qián)的企業(yè)會(huì)受到較大影響。但對(duì)那些一直以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)更加凸顯，補(bǔ)貼政策的調(diào)整將加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

消費(fèi)者選擇更趨理性

補(bǔ)貼再退，車(chē)企承壓，消費(fèi)者還愿意買(mǎi)新能源汽車(chē)嗎？

記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，目前消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車(chē)更加趨于理性，價(jià)格固然是其考慮重點(diǎn)，但汽車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量也是影響其購(gòu)買(mǎi)的重要判斷因素。

對(duì)限牌限行城市用戶(hù)來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)型能夠避開(kāi)搖號(hào)，這一點(diǎn)極具誘惑力。在北京幾個(gè)大型電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主交流群內(nèi)，大多數(shù)用戶(hù)回應(yīng)記者，盡管補(bǔ)貼退坡，還是會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。車(chē)企“保價(jià)”政策也在群里引發(fā)了熱議，有不少準(zhǔn)車(chē)主正對(duì)比各家車(chē)企此番補(bǔ)貼措施，以便做出購(gòu)車(chē)選擇。

對(duì)不考慮限行政策的車(chē)主來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的“硬實(shí)力”普遍是其關(guān)注重點(diǎn)?！半妱?dòng)汽車(chē)的劣勢(shì)是成本高、續(xù)航里程短、充電比較麻煩，但其優(yōu)勢(shì)也很明顯，比如啟車(chē)速度快、噪音低、充電比加油便宜等。在一些使用場(chǎng)景中——比如城市擁堵路段，電動(dòng)汽車(chē)比燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)要明顯?！庇胁簧僖呀?jīng)購(gòu)入電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主向記者表達(dá)了此類(lèi)看法。

此外，還有用戶(hù)強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車(chē)在造型前衛(wèi)程度和智能化程度上更貼近自身需求，考慮到這一點(diǎn)，可能會(huì)更傾向于電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉及國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型都在其考慮之列。

有車(chē)主還對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展發(fā)表了見(jiàn)解，表示新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡是一件好事：“市面上的好產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多，消費(fèi)者的權(quán)益也會(huì)更有保障。”

顯然，盡管補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策是吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的條件之一，但隨著新能源汽車(chē)自身優(yōu)勢(shì)的逐步凸顯，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)有了更清晰的認(rèn)識(shí)，可以根據(jù)自身需求，做出更為理性的購(gòu)車(chē)選擇。

增長(zhǎng)仍是趨勢(shì)

補(bǔ)貼新政剛剛推出，各界人士看法不一。但無(wú)論是看好還是唱衰，新能源汽車(chē)都將直面市場(chǎng)大考。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理徐海東在補(bǔ)貼新政出臺(tái)之前就曾表示：“新能源汽車(chē)過(guò)度依賴(lài)補(bǔ)貼的說(shuō)法不成立，預(yù)計(jì)2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍將保持較高增長(zhǎng)速度。在市場(chǎng)內(nèi)生需求作用和雙積分政策的引導(dǎo)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將按很好的路徑正常發(fā)展?！?/p>

“從規(guī)模來(lái)看，補(bǔ)貼退坡可能會(huì)導(dǎo)致整體消費(fèi)增速相對(duì)放緩，但新能源汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)的趨勢(shì)還是比較明確的?！奔o(jì)雪洪預(yù)測(cè)。

紀(jì)雪洪進(jìn)一步表示，補(bǔ)貼退坡還會(huì)給電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)帶來(lái)一定影響。在考慮到補(bǔ)貼的情況下，車(chē)企需要探尋新的市場(chǎng)方向。如電動(dòng)汽車(chē)是否更適用于使用頻率較高的城市出租、網(wǎng)約車(chē)；特斯拉等智能化體驗(yàn)良好的高端車(chē)型是否能帶來(lái)更多市場(chǎng)；三四線(xiàn)城市、農(nóng)村市場(chǎng)是否同樣有電動(dòng)汽車(chē)使用需求等等?？傊紤]消費(fèi)者在具體場(chǎng)景下的使用需求，要充分發(fā)揮電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)劣勢(shì)。

“對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段不一定賺錢(qián)，但對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投入是必要的，因?yàn)槠?chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)是必然的。”紀(jì)雪洪進(jìn)一步指出，車(chē)企應(yīng)把電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)特種略產(chǎn)品來(lái)做，要平衡好傳統(tǒng)產(chǎn)品和電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)系。對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)來(lái)講，要注意安排資金的使用節(jié)奏，爭(zhēng)取在相對(duì)不利的環(huán)境中找到更多生存空間。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)更適合智能化發(fā)展，企業(yè)應(yīng)在智能化上“多做文章”，以吸引年輕消費(fèi)者為價(jià)格相對(duì)高的產(chǎn)品買(mǎi)單。