2018年以來，國內新能源汽車市場飛速發展，各大廠家爭先推出了自己的產品。而作為新能源車的核心部件——電池，歷來就是廠家和消費者最關心的。那么，為市面上的新能源提供電池的廠商都有哪些呢？如果不說這幾個品牌，你可能真的以為就是南孚吧？今天小編就網羅了幾家主流的新能源電池供應商，為大家做個科普，以后在購置新能源車的時候，也更多關注電池的技術和安全性。

寧德時代

此前，中國政府提供豐厚政策補貼，以及中國龐大的汽車市場，這讓寧德時代一躍變身全球銷量排名第一的動力電池系統供應商，比亞迪、松下、三星等國內外對手都被其甩在身后。

寧德時代在電池安全、卓越性能、長壽命、低成本及清潔制造等方面技術優勢，受到國內外眾多汽車廠商的信賴。目前，寧德時代在國內市場為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等汽車廠商提供動力電池。

而在海外市場，寧德時代與寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)、現代(Hyundai)、捷豹路虎(JLR)、標致雪鐵龍(PSA)、大眾(Volkswagen)和沃爾沃(Volvo)等國際車企品牌深化合作，獲得其多個重要項目的定點，配套車型將在未來幾年內陸續上市。寧德時代也成為唯一一家向國外乘用車企提供動力電池系統的中國企業。

目前，寧德時代正在德國籌劃建設首個生產海外基地，該基地前兩期項目預計投資金額2.4億歐元（約合人民幣18.7億元），計劃于2021年投產，2022年達產后將形成14Gwh的產能，面對的銷售客戶主要是寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎。

比亞迪

國內的動力電池供應商，寧德時代稱第一，那么比亞迪可以稱第二，國內基本是這兩家處于第一梯隊。作為汽車一家生產制造企業，比亞迪經過數年成長拓展，于2003年成為全球第二大充電電池生產商，正是基于自身在汽車研發生產中的積淀，比亞迪亦在動力電池領域得以占有一席之地。

“自產自銷”的模式是比亞迪與其他電池供應商最大的區別。比亞迪動力電池幾乎全部供應給自家的新能源汽車，而比亞迪在純電動轎車、SUV等細分市場之中出色的銷量成績，并在2018年比亞迪旗下車型均有位列前三甲的實力，龐大的銷售體量決定了至少在短時間內“自產自銷”的模式行得通。

經過多年的探索研發，比亞迪動力電池的性能也在不斷地提升。比如剛剛上市不久的全新一代唐EV，這輛車上幾乎用上了比亞迪動力電池的最新科技，最大續航里程達到600公里，4.4秒百公里加速等，可以說是非常的強悍。

同時，比亞迪在不斷的提升動力電池的性能，也不僅僅滿足與“自給自足”的狀態，2018年比亞迪與長安汽車和重慶區政府就動力電池達成戰略合作，計劃在重慶合資建設年產能10GWh的動力電池工廠，實現動力電池的對外輸出。

松下電器

特斯拉的電動車在新能源領域是獨一檔的存在，但用戶很少會知道特斯拉電動車上的電池出自松下電器。松下電器在電池領域的發展可以追溯到1923年，那時松下電器開發投放由電池供電的炮彈型吊燈，自此在電池領域展開了全新的篇章。經過85年的發展，2008年12月，松下耗費64億美元并購了實力強大的三洋電機進入動力電池領域，成為全球最大的鋰電池供應商。2009年，憑借領先的電池技術，松下與特斯拉首次展開合作，成為特斯拉獨家供應商，從此迅速崛起。2010年，HEVSuminoe工廠開始鋰離子電池量產。2014年與特斯拉合資建造Gigafactory超級工廠，2015年建設大連工廠，2018年投產。

作為特斯拉獨家的鋰電池供應商，松下電器隨著特斯拉電動車的發展也跟著快速發展起來，曾經在全球車用鋰電池市場占有率排第一，最近一兩年才被寧德時代超越。也因此松下電器將加大在中國新能源市場的動力電池布局，將在新工廠新增兩條生產線，增加80%的產能，以應對競爭激烈的國內市場。

除了特斯拉之外，不久前松下電器宣布與豐田簽牽手，將在新能源領域展開合作。豐田汽車與松下電器將新成立的電池合資公司，新公司將融合了豐田汽車的電動汽車的技術市場數據、全固體電池等領先技術和制造工藝，以及松下電器的電池制造技術、量產技術等。

LG化學

在全球車用動力電池市場，LG化學占有最重要的位置，不少汽車生產廠商都與LG化學進行了合作，其中包括多家全球知名的汽車廠商，比如現代、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾等都采用了LG化學的電池，其中，雪佛蘭Bolt、Volt、雷諾Zoe為主要配套車型。在中國市場，LG化學在2009年與長安汽車開展有關電動汽車電池技術的合作。

LG化學本身是一家化學品公司，除生產電池之外，還擁有大量化工產品和化學品產品線。正式因為LG化學累積了大量制作化學制品和化學材料的工程和制造經驗，使得LG化學在開發和生產鋰電池的過程中，具有產業鏈協同的優勢。

LG化學在動力電池業務板塊的發布比較廣，全球布局有4個工廠，分別為韓國吳倉、中國南京、美國密歇根（工廠/研發）和波蘭弗羅茨瓦夫。還有幾個工廠也正在研發建設當中，包括法國巴黎、德國法蘭克福、韓國本部，而這些工廠都靠近大整車企業的本部。

孚能科技

在國內，寧德時代和比亞迪無疑是最強力的動力電池供應商，但是我們也不能忽視另一家正在迅速崛起動力電池供應商，它就是孚能科技。

孚能科技成立于2009年，但是創始團隊早在1997年就開始在北美從事車用動力電池產品及技術的研發，1999年專注于三元電池材料及電池的開發研究，是全球最早開發三元電池的團隊之一。

2015年孚能科技動力電池初次裝配到北汽新能源汽車上，當年就把電動汽車續航里程提升到300公里，多款搭載孚能科技動力電池的北汽新能源車型成為“爆款”，也為孚能科技攢足了口碑。

除了供應北汽新能源，孚能科技也與國內諸多廠商達成戰略合作。2018年孚能科技開始為長城汽車提供動力電池，今年將向廣汽新能源、長安汽車、吉利汽車等車廠提供動力電池。國外市場，目前孚能科技與戴姆勒、豐田、寶馬、大眾、日產、本田、通用、福特、雷諾、標致、沃爾沃等合作也在有序進行。

此外，孚能科技在2018年12月獲得歐洲頂級豪華車企動力電池超百億歐元的巨額訂單，正在加速德國斯圖加特研發中心的建設和推進歐洲和美國生產基地項目。

總結：

新能源汽車方興未艾，行業進步對產業提質增效提出更高要求。動力電池生產作為新能源汽車產業鏈的重要一環，發展狀態和格局變化將備受關注。而旺盛的市場需求，喚起供應商們更大的野心，未來，動力電池行業將維持怎樣的局面？讓我們拭目以待吧。