3月19日，工信部等八部門發布《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，明確重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。

工信部20日解讀稱，2012年來，先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽、蘭州、平涼共10個城市，組織開展甲醇汽車試點工作。試點共投入運營甲醇汽車1024輛，車輛總運行里程超過1.84億公里，單車最高行駛超過35萬公里，累計消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。試點工作已通過驗收。

一是提升了甲醇汽車技術水平。共分17批公告發布9家甲醇汽車生產企業和32款甲醇汽車產品，形成了包括甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等系列車型，基本形成了甲醇汽車整車及專用零部件制造體系。

二是完善了配套標準規范。制定發布了《甲醇汽車產品技術要求》《車用甲醇燃料加注站建設規范》《車用甲醇燃料作業安全規范》等技術規范，推動頒布了甲醇燃料添加劑、加注機等一系列國家、地方和團體標準。

三是驗證了甲醇汽車性能。共采集了甲醇發動機及整車、人體健康、環境影響等12方面約5億余個基礎技術數據，甲醇汽車的可靠性、適應性、環保性、安全性、經濟性等各項性能得到有效驗證。

四是探索了甲醇汽車市場化發展模式。指導試點省市出臺了將甲醇汽車列入新能源汽車政策支持范疇、擴大出租車指標、減免出租車經營權費及高速路通行費等支持政策，鼓勵運營企業開展市場化合作，促進多種商業模式漸趨成熟。

工信部稱，從我國實際國情看，當前推進甲醇汽車應用有三方面優勢。一是甲醇汽車實際運行及管理經驗豐富。經過多年實踐，甲醇汽車技術不斷進步，配套標準規范不斷完善，企業積極開展市場化探索，形成了多種商業合作模式，為甲醇汽車市場化應用積累了寶貴經驗。二是甲醇汽車產業基礎初步具備。目前我國已初步建立了甲醇汽車技術研發、生產及檢驗體系，吉利汽車、陜重汽等部分汽車制造企業已具備一定規模產能，中國汽車技術研究中心等多家科研機構已具有甲醇汽車檢測能力。三是甲醇資源有保障。生產原料來源廣泛，特別是通過劣質煤、煤層氣、焦爐煤氣等制取甲醇，生產技術成熟，實現了對煤炭資源的最大化清潔合理利用。