隨著氫能源首次寫入《政府工作報告》，在剛剛過去的周末，這個行業也成為不少投資者及分析人士討論的焦點。

3月15日下午，國務院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中有一條引起市場注意——“推動充電、加氫等設施建設”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。

在3月15日當天發布的報告中，天風證券分析師楊藻、楊星宇指出，2019年將成為燃料電池汽車商業化元年，未來燃料電池車用系統在中國將主要應用在商用車領域。

天風證券報告稱，電動汽車已經初步解決“能用”問題，下一步是解決“好用”。而電動車在商用車領域應用有著成本高、充電不便、冬季使用體驗欠佳等痛點，燃料電池是最有前景的輔助解決方案之一。電動車大規模推廣帶來的三電技術進步也為燃料電池汽車推廣打下堅實基礎。

報告提到，考慮到燃料電池車的推廣對加氫站依賴極大，加氫預計是整個產業鏈最先啟動的環節。

安信證券分析師鄧永康在15日報告中也提到，兩會期間，眾多參會代表多次提及發展氫燃料電池產業的提案、建議等，主要包括戰略地位提升、加大技術研發投入、補貼政策和完善基礎實施等，市場關注度空前高漲。

鄧永康指出，氫燃料電池通過氫氣和氧氣電化學反應產生電能，具有極高的能量密度并兼具零排放特點，無疑是市場所追求的最具潛力能源利用方式，2018年預計總體出貨量可達803MW。報告寫道：

燃料電池的特殊優勢使其在燃料電池汽車、無人機、IDC、通信設備等領域潛力巨大。根據富士經濟預測，未來十年燃料電池市場空間將達到3400億元以上。

報告指出，氫燃料電池的發展有政策層面的支持，同時技術的突破也在讓生產成本不斷降低。同時燃料電池汽車相比鋰離子電池汽車具有續航里程長，充電時間短等優勢，未來幾年發展將提速。