受能源儲量和環(huán)境的影響，新能源汽車已成為汽車市場內(nèi)的發(fā)展趨勢，特別是去年“雙積分”實施后，插電、純電動汽車越來越多。

但不可否認的是，就目前來看，插電混動汽車只能算是一種向全面純電動汽車的過度車型存在。而純電動汽車的續(xù)航里程和充電速度，還是難以達到消費者的預(yù)期。

那有朋友會問了，太陽能取之不盡用之不竭，只要有太陽的地方就能為汽車充電，這樣也就不怕車子跑半路沒電了，為何不能應(yīng)用在新能源汽車上呢？

其實，這種設(shè)想早已出現(xiàn)在了汽車行業(yè)內(nèi)，各種以太陽能為能源的概念汽車也早已亮相，但是真正能走到量產(chǎn)階段的，可以說微乎其微。

理論上，太陽能汽車也算是電動車的的一種。從機械構(gòu)造的層面去看，太陽能汽車需要在普通純電動汽車的基礎(chǔ)上，再加裝一套太陽能發(fā)電板。

除了會增加成本以外，同時也會增加整車重量，這與時下汽車行業(yè)的“輕量化”設(shè)計理念就背道而馳了，對于電動汽車來說這也無疑會縮減續(xù)航能力。

再者就是充電的速度問題，雖然，太陽能不受地面充電設(shè)施的限制，只要頭頂有太陽車子就在不斷充電。可就現(xiàn)有的技術(shù)而言，即便是在汽車表面全都安裝了太陽能電板，充電的速度也實在是難以滿足車輛的正常使用需求。

如果是再遇到連續(xù)幾天的陰雨天氣，看不見太陽，那也就意味著車子無法補充電能，續(xù)航能力大受影響。

所以，新能源汽車之所以不使用太陽能的充電方式，還是有一定的技術(shù)原因在里面。

不過，就現(xiàn)在人們對純電動汽車普遍存在的“續(xù)航焦慮”來看，未來的太陽能充電裝置還是有很大希望被普及在純電動汽車上。

因為，現(xiàn)在不少新能源技術(shù)公司都在努力開發(fā)更為高效、輕量化的太陽能發(fā)電裝置。就算無法應(yīng)對純電動車的全天候用電需求，使用太陽能和插電系統(tǒng)相結(jié)合的電能補充方式，也不失為一個兩全其美的節(jié)能、增加續(xù)航方式。