隨著3月3日全國政協十三屆二次會議的召開，2019兩會正式拉開了帷幕，汽車作為中國國民經濟的支柱產業之一，是兩會中不得不提到的問題，所以每年汽車行業內大佬們在兩會中的提案都備受關注。在今年的兩會中，關于新能源汽車及其相關產業鏈方面，兩會代表、委員帶來了哪些“好聲音”？

1、李書福兩會建議：推動甲醇燃料和甲醇汽車普及

全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福基于對國家能源安全、環境保護及汽車后市場規范的觀察與思考，提出了《推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，實現能源可持續發展》、《規范汽車改裝市場發展，促進汽車消費優化升級》兩項建議。

李書福建議：一、關于甲醇燃料推廣普及。在國家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，將甲醇燃料明確列入清潔燃料目錄（我國早在1996年就頒布了甲醇燃料國家標準，相繼有關部委也已頒布有關排放、檢測標準）。

二、關于甲醇汽車推廣普及。加強甲醇汽車的準入及運行管理，在《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理中放開甲醇車輛區域限制，對納入《道路機動車輛生產企業及產品公告》、獲得強制性產品認證的甲醇車輛依法辦理機動車登記，實施運營管理常態化。

2、政協委員徐和誼：建議進一步加快新能源城市物流車推廣應用

全國政協十三屆二次會議3日在京開幕。全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼，就進一步加快新能源城市物流車推廣應用提出建議。徐和誼委員提出，目前物流車的推廣雖然取得了一定成效，但其占整體物流車市場保有總量比例仍然較低。當前存在的路權、成本、使用便利性以及產品性能等問題，影響了物流公司和司機使用電動物流車的積極性，在很大程度上制約了電動物流車大規模推廣。

徐和誼委員建議從以下方面入手，加快新能源物流汽車推廣應用：充分發揮重點企業新能源汽車推廣的示范作用；制定優于柴油車的新能源汽車城市通行路權政策；建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制；制定新能源物流車運營補貼政策；加快充電及加氫基礎設施建設；推動整車及電池企業加快高性能技術和產品的研發。

3、廣汽曾慶洪兩會議案：建議加快智能路網建設，助力自動駕駛汽車量產應用

第十三屆全國人大二次會議將于3月5日在北京召開。全國人大代表、廣東省汽車行業協會會長、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪圍繞汽車行業、完善法律法規、國企改革、社會民生等社會關注熱點問題提出了八項建議。針對我國在自動駕駛、智能網路建設在實踐中仍存在相關政策落實不足等問題，曾慶洪認為，在拉動內需、滿足國家城市化發展的基建需求上，智能路網的建設都具有戰略性和必要性，因此他將建議國家應加快智能路網建設，助力自動駕駛汽車量產應用。

4、全國政協委員、360集團董事長兼CEO周鴻祎：應把網絡安全列為智能汽車標配

2019全國“兩會”已經開幕。全國政協委員、360集團董事長兼CEO周鴻祎今年帶來了三份提案，涉及國家級網絡安全大腦建設、智能汽車網絡安全、人工智能安全風險等安全熱點話題。

周鴻祎建議：制定強制性生產標準，把網絡安全列為智能汽車標配。一是加裝安全聯網模塊，提高聯網防護能力，建立安全接口，加強汽車的控制安全保護，防止控制被劫持。二是強制安全測試。建立測試評價體系，在汽車上市前進行網絡安全測評。三是建立廠商安全運營平臺，提升安全運營能力，及時發現和阻斷黑客攻擊。

5、張興海：打破新能源汽車地方壁壘推進汽車新制造

全國人大代表、重慶小康工業集團股份有限公司董事長張興海將提出五份建議，其中三份是關于汽車行業發展的，分別是：推進汽車新制造、破解傳統汽車制造難題、優先支持智能電動汽車企業在科創板上市，打破新能源汽車地方壁壘。

“地方保護影響新能源汽車市場推廣、不利于優勢企業做大做強、嚴重影響了消費者的自主選擇、強行抑制了新能源汽車消費。”張興海認為，隨著2020年新能源汽車補貼退出的日益臨近，新能源汽車企業特別是具有高科技核心技術的智能電動汽車企業，更需要公平的市場競爭環境、平等的交通路權、便捷地獲取綠色牌照，以充分參與各個地方的市場競爭，這也符合我國不斷深化改革開放，持續推進市場準入改革的發展大勢。

6、兩會代表奚國華：要積極發展國民電動車

3月2日，全國政協委員、一汽集團總經理奚國華表示，目前是新能源汽車換道超車的好機會，要借此機會發展國民電動車。目前處在電動汽車形成產業基礎的過程中，汽車企業要積極面對市場需求，扎實打好基礎，解決一些關鍵技術和卡脖子的問題。

“國內汽車企業都有不同產品，可以應對特斯拉這種價格、這種技術水平的車。我們很有信心，一汽也有很多產品可以滿足不同用戶需求。”奚國華表示，特斯拉進來是好事，可以推動汽車行業的進步，我們也很有信心贏得競爭。我們應該保持開放的合作心態，新舊勢力攜手把汽車產業做好。”

7、尹同躍：建議將氫能從國家發展重點方向升級為戰略高度

作為第十三屆全國人大代表，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長尹同躍今年第2次參加全國人民代表大會。本次大會，尹同躍圍繞發展氫燃料產業、自動駕駛、品牌打造、企業創新主體建設等議題共提出了七項議案建議。

尹同躍指出氫燃料作為一種零排放、無污染的新能源，是國家實現節能減排和促進汽車產業的發展必然選擇。目前美國、日本等發達國家已將氫能規劃上升到國家能源戰略高度，但我國在氫能生產、儲存、運輸方面目前還缺少統一規劃與布局，相關配套檢測與檢驗機構尚不完善，氫燃料產業發展進程相對緩慢。此次，其建議由國家層面統籌規劃，將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略的層面，做好頂層設計，促進氫能產業健康發展。

自動駕駛技術目前已經成為世界汽車工業未來的重要發展方向，各國都希望在2020年后陸續實現自動駕駛汽車量產。在2019年這一最后沖刺階段，中國如何才能搶占自動駕駛世界領先者地位，是國內汽車產業界非常關心的議題。尹同躍建議由國家制訂和出臺相關的法律法規及政策，以支持智能汽車自主操作系統的研發和推廣應用，從智能汽車和用戶運營平臺的基礎操作系統層面來保證公共安全、國家安全。

8、李彥宏：構建智能交通解決方案

全國政協委員、百度董事長李彥宏已經連續五年提交與人工智能相關的提案。李彥宏提用構建智能交通解決方案。近年來，隨著城市發展進程不斷加速、百姓出行需求日益增長，交通擁堵和安全已成為城市發展的難題，給城市帶來巨大的經濟損失。

李彥宏建議國家進一步加強引導，建立數據共享和使用機制，具體方案如下：第一，加快車路協同標準制定。第二，推進交通基礎設施智能化改造，鼓勵各地政府增加車路協同路側設備布設，開發車路協同管理平臺。第三，開展智能交通應用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車等應用，并逐步向全國推廣。

9、朱華榮：建議一步完善新能源和智能網聯汽車發展政策

第十三屆全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮提交了《關于促進汽車產業持續健康發展的政策建議》、《關于完善智慧交通及車聯網標準的建議》、《關于助推中國汽車品牌向上的建議》、《關于促進小（微）型汽車消費及以舊換新的建議》四項議案，其中，智能網聯汽車發展、中國汽車品牌向上已經連續兩年提出。

朱華榮對于促進汽車產業持續健康發展的政策建議：進一步完善新能源和智能網聯汽車發展的政策措施1.進一步破除影響新能源汽車發展的地方保護政策；2.完善公共服務領域促進新能源汽車發展的政策措施；3.完善智能網聯汽車產業頂層架構；4.快速推出新能源汽車補貼退坡后的政策支持體系。

10、兩會代表張天任：加強報廢動力鋰電池再生循環利用

全國人大代表、天能電池集團有限公司黨委書記、董事長張天任在《關于盡快開展鉛蓄電池消費稅實施效果后評估消除負面影響的建議》中，他建議盡快對鉛蓄電池消費稅的實施效果，以及鉛蓄電池行業環保現狀進行后評估；根據評估結果進行相應的政策調整；完善制度，加強監管，打擊非法，規范市場秩序。他還建議支持鉛蓄電池生產企業加快構建回收體系促進生產者責任延伸制真正落地，對低速電動車實施區域差別化管理。

11、兩會代表談民強：關注燃料電池汽車技術和產業發展

十三屆全國人大二次會議將于3月5日在北京召開，全國人大代表、東風汽車集團有限公司副總工程師、技術中心主任談民強的建議圍繞燃料電池汽車技術和產業發展展開，包括燃料電池汽車技術和產業發展的“路線圖”與實施模式、氫能源發展的安全與解決方案等。

12、合眾新能源方運舟兩會議案：關注新能源汽車下鄉

作為第十三屆全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟就新能源汽車智能化發展的焦點問題提交了《加強新能源汽車下鄉政策落地的建議》。這也是方運舟連續兩年提交關于新能源汽車普及的建議。今年方運舟的議案主要包括政策鼓勵購買新能源汽車、智能化配套基礎設施建設、鼓勵開展新能源相關產業創新等方面的內容。

方運舟代表表示，希望通過整合政策、技術、資源的各方優勢，聚焦加快推動新能源汽車的普及，讓人人都能享受智能簡單出行，讓人人都能擁有智慧美好生活。

13、王鳳英：我國急需加強氫加氫站的建設發展

長城汽車副董事長、總裁王鳳英今年第12次參加全國人民代表大會，此次會議上，其圍繞氫燃料電池汽車、中國品牌全球發展、完善特別表決權、汽車改裝行業等提出了五項議案建議。

在中國品牌全球發展方面，王鳳英認為，擁有一大批具備國際競爭力的中國品牌，是我國崛起的重要標志。針對此，其建議，制定國家品牌發展戰略規劃，調動國家各層面的力量和積極性，喚起全民族的國家品牌意識；集中行業優勢，成立國家級的技術創新中心，加大技術基礎性研究，為國家品牌強有力的技術平臺支撐。

此外，在氫燃料電池汽車發展方面，其表示，我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈，以此推動我國氫燃料電池汽車產業健康、快速發展。

14、寧德時代曾毓群：讓新能源汽車成為分布式儲能設施

3日，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群表示，此次參會，他帶來了新能源融合發展的提案。曾毓群建議，一是針對風能和光伏發電的間歇性特點，在西部大力建設光伏和風力發電設施并配套建設鋰離子儲能電站，來減少對電網穩定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發電占比；二是加快推進西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力能源；三是通過大規模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設施，與電網智能互動，發揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。來源：第一電動網