說起來大餅上學那會，最盼望的除了五一、十一兩個七天小長假外，就屬春游了。十來歲的時候，自然對花花草草沒啥興趣，想去春游更多的是可以走出教室，買一書包零食，隨便吃隨便玩。

今天大餅要說的不是春游，而是想說一下上周去杭州看的一個現象。上周五天氣不錯，大餅請了一天年假，去杭州西湖踏個青，玩了一圈。

這天氣好了，出來玩的人是真多。還好不是周末，景區周圍沒有達到人擠人的地步，但周圍的路況那是一塌糊涂，大紅一片，現在大城市的交通問題想著都是頭疼。

大餅在湖邊行走，注意到一個現象，杭州的綠牌車真不少。這不隨便一拍，三輛車里面有兩輛是綠牌的，這新能源車真是越來越多了。大餅在的是一個4-5線的小城市，新能源雖然也偶爾能看到，但是占比還是非常的小，那為什么大城市新能源車那么多呢？大餅今天像和大家一起來聊一聊。

第一，車牌問題。據大餅所知，至少有北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳車輛牌照需要搖號，上海甚至需要拍賣。而新能源車搖號相對簡單，牌照也不需要對應的拍賣費用。

第二，限行問題。還是由于大城市得通?。焊叻迤诋惓矶拢虼?，那些一、二線城市采取了根據車牌的限行政策，而綠牌車在不少地區有特權，不予限行。當然也有不少地區在限行問題上是一視同仁的，所以得參考具體的地方政策。

第三，國家補貼。由于國家的政策支持，根據新能源車的類別，有購車補貼，體現在車款和購置稅兩方面。以起亞K5PHEV為例，由于純電續航達到75Km，可以上綠牌，能夠拿到國家和地方總共3.3W的補貼+1W的電費補貼，低配版原本22.28w的售價補貼后僅要18.28W，而且由于免購置稅，因此落地價基本在19W以內，其他的純電動也是如此，顯然由于國家的補貼，新能源車性價比極高。

第四，便利性好。1、在一線城市，由于道路擁堵新能源車在堵車道路顯然比燃油車更加便捷；2、一線城市的充電樁普及度高，充個電沒普通城市那么費力。

第五，環保意識強。一線城市的產業相對高級，城市里高學歷年輕群體也更多，這部分人群顯然對新鮮技術的興趣更強，環保意識也更好。

大餅認為，發展新能源汽車已經是這個行業非常明確的一個方向，一線城市座位行業的領頭羊，在一些政策的支持下，已經有了很強烈的市場呼應。那么在二三四五線城市生活的我們，換車時是不是也要考慮一下新能源車了？