大家都知道目前市場上大部分電動車安裝的都是鉛酸電池，冬季的低溫會使電動車電池容量降低，因而影響到電動車的騎行距離。然而夏季連續(xù)高溫天氣對于電動車電池來說也是一個嚴(yán)酷的考驗。一個好的騎行習(xí)慣、優(yōu)質(zhì)充電器、安全的充電方法對電動車電池的壽命起著至關(guān)重要的作用。連日高溫，讓人倍感難熬，就連人們平時代步的電動車也頻頻罷工。“問題主要出在電瓶上，很多電瓶其實都是‘渴死’的——夏天高溫讓電瓶內(nèi)蒸餾水揮發(fā)加劇是電瓶突然死亡的主要原因。”

“昨晚充了一夜的電？充電器的指示燈沒跳成綠的？”168電池網(wǎng)技師問一位車主，經(jīng)過一系列檢測肯定的下了結(jié)論：“電瓶壞了，得換一組。”

打開電池盒，其間的電瓶果然已經(jīng)鼓漲得嚴(yán)重變形，電池非常燙手。像這樣的情況，他們這段時間每天都會遇上，最多的時候一天要換20多組電瓶。很多前來維修的車主都說電瓶突然沒電了，其實都是充電的時候給充壞的。

因為電動車在使用以及充電過程中產(chǎn)生的熱量，會讓電瓶內(nèi)的電解液水分蒸發(fā)。而眼下高溫炎熱的天氣又加劇了電瓶的溫度以及水分蒸發(fā)量。換句話說，電瓶其實是“渴死”的。168電池網(wǎng)告誡消費者，如果遇上一晚上充電下來指示燈還沒跳綠的情況（排除充電器故障），車主就應(yīng)該到售后服務(wù)中心檢測電池。不然有可能加劇電動車電池的報廢時間。

168電池網(wǎng)技師分析的原因也得到了專業(yè)生產(chǎn)電池的天能公司技術(shù)部的認(rèn)可。該公司技術(shù)部的工作人員告訴記者，影響電池使用壽命另一個關(guān)鍵因素在充電器，事實上電瓶不是用壞的，而是充電充壞的。

為什么這么說呢？天能公司的工作人員告訴記者，現(xiàn)在的充電器的充電過程一般分為三段，第一階段恒流充電，第二階段的充電電壓會慢慢升高，充電電流減小。到了充電后期，電壓繼續(xù)升高，電流則進一步減小。一只匹配或者合格的充電器，在達到轉(zhuǎn)換電流后，充電器由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈停止工作。而劣質(zhì)的充電器往往在這個時候依舊“敬業(yè)工作”，這就使得電池處于過充狀態(tài)，電池持續(xù)保持高溫進一步而造成水分蒸發(fā)。

除此之外，該公司技術(shù)部的工作人員還提醒市民，電動車最好是在電量用了60%—70%以后再充電。另外，電瓶在使用一年左右后，要留心檢查一下電瓶外殼是否變形漲肚，并及時為電瓶補充稀硫酸或蒸餾水。

電動車電池日常保養(yǎng)很重要，一個好習(xí)慣會幫您省去很多麻煩和金錢的損失，鄭州168電池網(wǎng)希望和廣大騎友一起成長，繼續(xù)帶給大家電動車電池相關(guān)知識和行業(yè)咨詢。