很多客戶問到，我的車子還能騎，怎么說電池已經報廢了呢？關于電動車電池報廢的標準業外人士不曾了解，界定電動車電池報廢的標準不是看電池是否可以使用，而是看電池容量的下降程度來衡量。下面詳細介紹電動車電池報廢的界定標準。

人們在蓄電池的使用、修復、維護實踐中，常常提到蓄電池報廢這個概念。什么是報廢電池呢?應該說蓄電池的實際容量下降到該蓄電池的標稱容量的百分之多少就叫做報廢。那么到底下降到多少算做報廢呢?按工業蓄電池標準，蓄電池實際容量下降到標稱容量的80％以下視為報廢；民用電動車電池一直沒有明確的指標，通常比較規范的民用蓄電池產品在描述蓄電池壽命時以實際容量下降到標稱容量60％或者50％為終止點，理解為報廢。

但是按多數電動白行車用戶的理解，不管容量還剩百分之幾，只要蓄電池還能驅動電動自行車就認為還沒有報廢。蓄電池的報廢，是一個技術層面上的概念，并不意味著不能使用。但是，下降到報廢點的蓄電池往往已具備指標開始惡化、容量加速下降、成組蓄電池中單個蓄電池間的性能差異開始明顯擴大等特征。

為此，以電動自行車蓄電池的使用和維修實踐為基礎，參考蓄電池廠家的技術標準，從“具備最基本可修復條件”和修復后“可保證最基本使用性能”角度，把電動自行蓄電池的報廢點定在實際容量下降到標稱容量的25％。低于此容量的電動白行車蓄電池存在明顯失水、物質可利用率低下、極板結構性損傷、內阻增大、成組的各個蓄電池間差異明顯，一般存在少數單體損壞現象、容量下降趨勢陡變。盡管它們還可以繼續使用，但是蓄電池效能和使用價值已經很差了。

電動車電池報廢的原因有很多，希望大家維護保養好電動車電瓶，以免電動車電池過早報廢，為你帶來不便。