近幾年國內新能源汽車行業的火爆發展，帶動了鋰離子電池領域的龐大需求，各大電池企業蜂擁投產，但不同企業對電池技術路線的選擇，卻是八仙過海，各顯神通。那么現在新能源市場上使用的主流電池種類都有哪些？它們又都應用在哪些車型上呢？下面我們就來一次國內主流電動車電池大起底，看看各家車廠電池的秘密。

新能源汽車裝機量創新高，動力電池企業競爭激烈

2017年我國新能源汽車整體產銷成績接近80萬輛，對于新能源汽車的核心零部件—動力電池的裝機量再創新高。數據顯示，2017年我國新能源汽車動力電池裝機總電量約36.24GWh，裝機總電量前10的動力電池企業合計約為26.22Wh，占整體的72.3％。

其中，寧德時代10.4GWh的裝機量約占總量的30％，裝機量排名第一。比亞迪緊隨其后，占比約15％。除此之外，沃特瑪、國軒高科、比克動力、力神、孚能科技、億緯鋰能、國能電池、智航新能源等8家電池企業的電池裝機量也成為配套主力企業。

在新能源乘用車方面，大多數車企搭載的動力電池以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主。但是由于三元電池比磷酸鐵鋰電池在能量密度方面優勢較大，所以三元鋰電池市場占有率還會不斷上升。

新能源客車方面，磷酸鐵鋰電池依然是國內主機廠的主流選擇，錳酸鋰次之。

從當前市場情況看，前十家動力電池企業的市場份額占比已高達72.3％，前十家電池企業受益于新能源汽車電池續航激勵機制，電池出貨量得到迅速激增。在2017年新能源汽車全年銷量達77.7萬輛的基礎上，中國汽車工業協會預計，2018年國內新能源汽車銷量增速將達40%，沖擊百萬輛大關。在此情形之下，預計會出現一大批新晉電池企業尋求市場，擴充產能，2018年新能源電池廠商的競爭壓力將會逐漸增大。

動力電池企業產品類型及配套新能源乘用車企業

NO.1、寧德時代-磷酸鐵鋰電池/三元鋰

代表車型：北汽EV系列

寧德時代的電池出貨量一直走在了很多企業的前面，寧德時代主要從事磷酸鐵鋰、三元鋰、錳酸鋰電池等高新技術產品的研發、制造和銷售。在新能源乘用車方面，寧德時代主要提供磷酸鐵鋰、三元鋰兩種電池，合作車企高達15家以上。包括北汽、華晨寶馬、吉利、奇瑞、東風、長城等主流車企。其中，北汽新能源最早的車型-EV系列搭載的就是由寧德時代、北汽新能源與北大先行共同打造的合資企業普萊徳提供的磷酸鐵鋰電池。

北汽新能源EV160是EV150的升級產品，該車的外形輪廓與EV150相差不多。新款的北汽EV系列車型，采用來自普萊德提供的磷酸鐵鋰電池，續航里程可以達到160-200公里，快充1小時、慢充8小時可將電量充滿。

眾所周知，磷酸鐵鋰電池具有壽命長、價格低等特點。但磷酸鐵鋰電池低溫性能衰減較大也一直受到人們的忽視。換句話說，由于磷酸鐵鋰電池“懼怕”低溫，所以電池在冬天的續航能力也會下降的非常明顯。拿北汽EV160車型為例，工信部給出的續航是160km，在0-4攝氏度的情況下，EV160的電量損耗為46%，相當于掉了一半的續航，電量嚴重“打折”。由于磷酸鐵鋰的先天不足，北汽EV160現在市場上基本上沒人買賬了。

NO.2、比亞迪-磷酸鐵鋰電池

代表車型：秦EV

比亞迪除了生產轎車外，同時還是一家動力電池制造商。2006年，惠州比亞迪電池有限公司成立，作為比亞迪旗下的子公司。其主要產品是方形磷酸鐵鋰動力電池，主要供給比亞迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽車。

坐在國內新能源車頭把交椅的比亞迪，一直充當著磷酸鐵鋰電池的“守護者”。旗下EV300搭載的便是自產自銷的磷酸鐵鋰電池，秦EV300搭載最大功率為160kW，最大扭矩310Nm的永磁同步電動機，綜合續航里程300KM的數據基本可以滿足日常生活的用車需求?？斐淠Ｊ较?.2小時，慢充大概在13小時可以將電量充滿。

比亞迪之所以堅持磷酸鐵鋰電池，是因為磷、鐵、鋰等化學元素成本相對低些，有利于新能源汽車量產。不過，磷酸鐵鋰電池性能依然有待提高，有些秦的車主反映，比亞迪“秦”電池存在單體電池電壓偏低而影響純電模式正常工作等問題。

NO.3、國軒高科-三元鋰/磷酸鐵鋰電池

代表車型：江淮IEV

國軒高科動力能源有限公司成立于2005年，其主要產品是三元鋰和磷酸鐵鋰動力電池。國軒動力電池成功應用于北汽、上汽、江淮IEV系列等國內主流整車企業產品。

江淮iEV5是江淮第五代純電動轎車，搭載的是國軒高科的三元鋰電池。最大功率50kw，最大扭矩高續航215公里，其最大續航里程可達240km。不過最近爆出江淮iev5在未充電停放狀態下發生自燃的事件，自燃原因江淮官方還未給出。

NO.4、比克動力-三元鋰/磷酸鐵鋰電池

代表車型：眾泰云100plus

比克電池首創于2001年，現已發展成為集鋰離子電池、電動汽車、電池回收三大核心業務為一體的國際領先的新能源企業。在電動汽車電池領域,早于2006年，比克建設并完成了全自動化18650型圓柱電池產線的全線投產，使比克獲得眾泰、奇瑞、華晨寶馬等國內外知名汽車廠商的肯定。其中搭載鋰離子電池的鼻祖——18650鋰電池的眾泰云100plus可以被譽為當今世界上極具性價比的電動汽車。

眾泰汽車在其云系列車型的基礎上推出了一款升級車型——云100plus，說它是高品質世家的傳承者也不為過，全新升級的云100plus用它的周到和嚴謹，穩定地保持著云家族系列車型的極致品質。

動力方面，云100plus采用三相交流異步電動機，結構簡單、安全性高、電機性能穩定性好。搭配行業主流的三元鋰離子電池，具有能量密度高，使用壽命長的特點，而且穩定性高效，便于維護。這個動力組合的最大功率達27KW，最大扭矩足140N·m，最大車速突破了100km/h。其最大續航里程可達200km，從根本上緩解了消費者的出行擔憂。

云100plus采用來自比克電池的18650圓柱三元鋰電池，內部采用分區檢測系統，可實時監測包括電量、電壓以及溫度等信息。

除了以上列舉的電池廠商和配套的新能源乘用車企外，同樣有著較高市場份額的萬向、力神同樣采用三元鋰和磷酸鐵鋰兩條技術路線發展。其中，力神合作的乘用車車企包括眾泰、一汽、北京現代、東風等主流車企。萬向給奇瑞、廣汽傳祺、海馬等車企提供動力電池。

近幾年中國動力鋰電池產業發展較為迅猛，電池技術層見疊出。擺在電池廠商面前的仍就是成熟的技術、生產成本，可換性及價格。畢竟新能源技術之關鍵，是電池，只有在以上幾方面突破了，中國的動力鋰電池產業才會更上一個臺階，新能源汽車產品才能更加安全可靠。