工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春在2018天津泰達論壇上曾公開表示，下一步計劃重點開展燃料電池汽車示范運行，選取政府有積極性和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)開展推廣應用示范，打通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善標準與體系。

燃料電池車之所以受到高度重視，不但是因其技術(shù)門檻高，更因為用氫作為燃料，化為動力后只產(chǎn)生最潔凈的水，真正實現(xiàn)零排放、零污染。依托于上汽集團前瞻技術(shù)成果，上汽大通MAXUS前瞻布局新能源領(lǐng)域，并一直致力于氫燃料電池汽車的發(fā)展。2月22日，繼中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客FCV80之后，上汽大通MAXUS又一款燃料電池車FV76（內(nèi)部代號）迎來試裝下線。

這款全新燃料電池商務(wù)車最高續(xù)航里程達650公里，整車實現(xiàn)-30℃啟動和運營，是繼上汽大通MAXUSFCV80之后又一款全新的燃料電池車。這款新車的試裝下線，代表著上汽大通MAXUS對燃料電池產(chǎn)品的持續(xù)投入，以及持續(xù)在這個舞臺上的推陳出新，也意味著其以成熟技術(shù)不斷完善新能源產(chǎn)品矩陣，在該領(lǐng)域的投放又向前邁進了一步。

面對汽車市場與行業(yè)格局變化的大趨勢，上汽集團始終堅持自主創(chuàng)新、布局未來，瞄準“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的新四化發(fā)展趨勢，是國內(nèi)最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，并已自主掌握“電池+電機+電控”的三電核心技術(shù)。作為集團重要發(fā)展板塊，上汽大通MAXUS將新能源當作重要發(fā)展方向，實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，純電動、混動、燃料電池車三條技術(shù)路線齊頭并進，成為真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領(lǐng)先者。

上汽大通MAXUS積極部署燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略，并取得了累累碩果。FCV80作為綠色無污染的中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客，同時也是國內(nèi)第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型、國際首款燃料電池輕客車型，代表了中國汽車工業(yè)最尖端技術(shù)。該車采用了燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續(xù)駛里程可達500公里，解決了純電動汽車用戶在續(xù)航里程方面普遍存在的焦慮，從根本上解決了新燃料汽車在續(xù)航里程方面的弊端。

此外，當大多數(shù)企業(yè)還忙于技術(shù)儲備時，燃料電池車FCV80已經(jīng)實現(xiàn)了商業(yè)化運營。在上海、佛山等工業(yè)園區(qū)，F(xiàn)CV80承擔著通勤職責，為園區(qū)提供綠色出行服務(wù)，示范環(huán)保交通；FCV80在遼寧撫順成功進行示范運營，承擔起鄉(xiāng)鎮(zhèn)小客運專線和全縣域旅游包車的任務(wù)；在作為低溫城市的撫順，F(xiàn)CV80單車最高里程達到30000公里以上，平均里程超過2.5萬公里，車輛總累積行駛里程超過100萬公里，體現(xiàn)了上汽大通MAXUS過硬的技術(shù)實力。遼寧客戶沐與康采購了多達40輛FCV80，從去年4月份至今，整體運營里程已超過百萬公里。

值得一提的是，聯(lián)合國開發(fā)計劃署署長阿奇姆施泰納訪華期間，特別體驗乘坐了FCV80，并表示：“它以氫氣作為燃料，排放物為潔凈的水，對環(huán)境零污染，將是未來汽車的發(fā)展方向。”

基于國家政策導向和整個行業(yè)的發(fā)展趨勢，不斷搶占新能源領(lǐng)域制高點的上汽大通MAXUS將走得更加從容。面向未來，背靠上汽集團在資金、研發(fā)、資源、人才等各方面的強有力支持，上汽大通MAXUS將以技術(shù)進步推動行業(yè)變革升級，為出行帶來更加環(huán)保的選擇，助力社會的能源和動力轉(zhuǎn)型。