用石墨烯搭建“高樓大廈的天花板和地板”，用氮化硼納米管做“墻壁和柱子”，隔出“房間”讓氫原子住在里面——這就是美國科學(xué)家新研發(fā)出的可能應(yīng)用于未來新能源汽車的儲能材料。

據(jù)新華社10月28日消息，為了使氫成為輕型汽車的實用燃料，美國能源部已為存儲材料設(shè)定了標準：當前目標是研發(fā)經(jīng)濟型存儲介質(zhì)，其中氫存儲質(zhì)量超過存儲介質(zhì)質(zhì)量的５．５％，室溫下每升氫容量超過４０克；長期目標則是７．５％的質(zhì)量指標和每升７０克的容量指標。

美國賴斯大學(xué)科研人員在美國化學(xué)學(xué)會新一期《朗繆爾》雜志上報告說，以氮化硼納米管支撐的石墨烯層結(jié)構(gòu)研發(fā)的新材料有望實現(xiàn)甚至超過上述長期目標，可能成為未來新能源汽車存儲氫燃料的理想材料。

通過電腦模型，研究人員測算出柱狀石墨烯層的強度和韌度，隨后將氮化硼納米管加入石墨烯層之間，模擬出可以存儲氫原子的獨特三維結(jié)構(gòu)模型。

為測試氫原子存儲和釋放的最佳狀態(tài)，研究人員在這個新結(jié)構(gòu)中，加入了氧元素或鋰元素分別進行實驗。結(jié)果顯示，在室溫和常壓下，加入氧元素的新材料結(jié)合氫原子的能力更強，質(zhì)量指標已達１１．６％，容量指標則為每升６０克。

研究人員表示，這種新材料的結(jié)構(gòu)非常耐用，可輕松達到美國能源部關(guān)于氫燃料罐可充放電１５００次的指標。

正如同在球拍上尋找“最佳擊球點”一樣，研究人員目前也正在利用電腦模型，不斷測試新變量，以盡快在材料性能（面積、重量）和環(huán)境操作指標（溫度、壓力）間尋找平衡，最終達到理想狀態(tài)，而“電腦模型的好處就是可以在幾天內(nèi)完成數(shù)月實驗才能完成的工作”。