相較于傳統(tǒng)電池產(chǎn)品，超級(jí)電容能存儲(chǔ)的電量并不多，因此超級(jí)電容并不能作為供電設(shè)備單獨(dú)使用。超級(jí)電容具有快速釋放所存電能的能力，同時(shí)可在短時(shí)間內(nèi)完成充電且多次充電后性能不會(huì)降低。

近日，韓國一家電子公司聲稱將出資900萬美元拓展旗下交通、電力系統(tǒng)及消費(fèi)電子產(chǎn)品用超級(jí)電容產(chǎn)品的產(chǎn)能。而在美國，有能力設(shè)計(jì)制造超級(jí)電容產(chǎn)品所需材料和電解質(zhì)的公司有GrapheneEnergy,EnerG2以及Ioxus三家。另有一家EEStor公司則由風(fēng)投公司KleinerPerkinsCaufield&Byers為后臺(tái)，目前這家公司已經(jīng)與電動(dòng)車公司Zenn簽署了超級(jí)電容的供貨協(xié)議。

目前，已經(jīng)有超級(jí)電容產(chǎn)品被應(yīng)用在在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，而有專家預(yù)計(jì)，超級(jí)電容作為環(huán)保能源的一種補(bǔ)充，可以使電池，燃料電池，太陽能或風(fēng)能發(fā)電等供電方式更為完美。

來自英國劍橋的科技產(chǎn)業(yè)顧問機(jī)構(gòu)IDTechEx董事長表示，一種結(jié)合了超級(jí)電容(supercapacitor)與鋰離子電池優(yōu)勢，并能藉由汽車引擎的熱能來充電的新型態(tài)電力儲(chǔ)存裝置，將是未來包括工業(yè)用卡車、特種車輛等交通工具動(dòng)力來源的理想選擇。

據(jù)介紹，這種超級(jí)電容電池具備電池與超級(jí)電容的特性，通常介于兩者之間;該蓄電裝置有以鉛酸電池或鎳電池為基礎(chǔ)的版本，而市場主要關(guān)注的是采用鋰離子電極以及超級(jí)電容電極的類型，那些非對(duì)稱電化學(xué)雙層電容器也被稱為鋰離子電容，因?yàn)榫邆涑浞烹娝俣容^快以及其他較優(yōu)異的特性，有取代車用鋰離子電池與超級(jí)電容的潛力。

目前，超級(jí)電容電池正獲得全球各家前瞻汽車制造商的青睞，其中包括寶馬、福特等知名汽車品牌。據(jù)預(yù)測，超級(jí)電容電池到2020年將會(huì)成為所有混合動(dòng)力車輛的常見配備，而搭配熱電能量采集裝置能進(jìn)一步擴(kuò)展其市場版圖，催生更小型的超級(jí)電容電池。例如美軍預(yù)測到2020年，將可藉由這類裝置的運(yùn)用減少70%的能源消耗。