新能源電動汽車的銷量和保有量越來越大。所面臨的問題就是動力電池需求量將會越來越大。而動力電池衰減到總量的80%的時候，就需要更換。那么更換下來的電池如何處理?

在2020年左右，動力電池將會有大批“退役”。廢棄的鋰電池當中還有大量不可再生且經濟價值比較高的金屬資源，比如鈷，鋰，鎳，銅，鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，能減輕廢棄電池對環境的壓力，也可以避免稀少金屬資源的浪費。

對廢舊電池最好的處理辦法就是回收再利用和拆解。如何把廢舊電池變廢為寶，目前還面臨著許多的限制和較高的技術門檻。

當電池的容量衰減到額定容量的70%以下的時候，已經不再適用于新能源汽車，但是電池的內部化學成分并沒有改變，而且還能儲存部分電量。那么用這些電池作為儲能電池。就非常不錯。

其中代表性的是北汽新能源，他有一個擎天柱計劃。在2022年投資100億元，全國范圍內要建成3000多光儲換電站。這些換電站內部的電池就是利用回收回來的儲能電池。容量可以達到5GWh。還是非常可觀的。

比亞迪公司則是委托4s店把廢舊電池回收回來，送回工廠檢測。檢測以后再決定是繼續利用還是采取濕法回收進行拆解。因為比亞迪在動力電池領域研究的比較早。所以在廢舊電池的梯次利用上有很大的便利性。

目前國內的動力電池回收環節，關鍵性技術還不是很成熟。也就容易造成資源的浪費。廢舊電池如果不回收則會對環境造成污染，回收再會成本較高。所以廢舊電池的回收和再利用也只有少數幾家企業才能有這個實力去做。國家也出臺了相關的政策《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確汽車生產企業承擔動力電池回收主體責任。相信隨著政策和制度的逐漸完善，廢舊電池的回收再利用肯定有非常大的前景。