新技術牽引新產業(yè)，鋁空動力產業(yè)呼之欲出。德陽這家新能源公司負責人介紹，他們正加大技術開發(fā)，努力構建鋁燃料產業(yè)大循環(huán)。

據介紹，根據他們現在的技術，普通甚至廢棄的鋁材料可以變?yōu)槿剂希瑢崿F發(fā)電。電池放電的副產品氫氧化鋁又可以大量用做金屬阻燃劑，實現回收利用。過剩的氫氧化鋁通過分離，可以生成直徑30納米的顆粒狀三氧化二鋁，可采用綠色電解鋁工藝，再次成為鋁燃料，實現產業(yè)大循環(huán)，推動綠色發(fā)展。

鋁資源的蘊含量遠大于鋰，原料成本上優(yōu)勢明顯，“以后如果產業(yè)鏈成熟起來，鋁電池回收也是一筆生意。”王為表示，這意味著用戶用完鋁電池后，可以將副產品再賣給電池生產廠家，或者由專門的企業(yè)回收。

鋰電池尚未發(fā)展成熟，欲“取而代之”的新產品已受到資本關注。據了解，除了德陽這家公司，云鋁股份今年10月22日發(fā)布公告稱，公司組建新公司，投資建設鋁空電池產業(yè)化項目。

業(yè)內人士分析指出，鋁空電池的產業(yè)化，對于能源產業(yè)來說是一次突破進展，如果真正用于新能源汽車，那將是一個千億元的市場。

歐陽曉平表示，歐美一些國家要求在2035年將汽車全部改為電動汽車，如果鋁空動力電池能在這個領域取得重大突破，劍指千億級的市場沒有問題，“但這還需要一個過程。”

也有業(yè)內人士指出，鋁空電池具有“能量密度高、安全、可循環(huán)、環(huán)保無污染”的優(yōu)點，未來在通訊基站領域有望成功替代鉛酸蓄電池，光這個領域就是千億可替代空間。

鋁燃料電池生產企業(yè)相關負責人也表示，還要加速工程化、產業(yè)化進程，“讓鋁空電池的體積變得更小、能量密度進一步提升。”