我們大家都知道，購買新能源汽車的時候，都可以享受國家的補貼政策，尤其是純電動汽車的補貼更多，那么，作為新能源車企來說，是不是它的利潤全部都來自國家政策的補貼呢？然而，據說這樣的補貼政策即將結束了，那么這些新能源車企又會通過哪些方式來填補這些盈利的缺口呢？

首先，我們都知道新能源汽車剛剛開始制造的初步階段，因為生產技術有限，制造的成本很高，加上市場并不景氣，所以國家的補貼政策在那時候對于車企來說就是一種利潤；但是隨著新能源汽車的迅速發展，越來越多的品牌已經有了不錯的影響力，取得了不錯的銷量，車企已經可以通過這些市場的占有率自己盈利了。所以，新能源汽車行業的利潤并不是完全來自補貼的。

當補貼取消之后，部分車企通過前期的技術和資金積累在高成本配件上會有一些技術公關，比如電池和電機這兩大配件，高密度電池的問世會讓新能源汽車擁有更大的續航里程，短期內會影響到新能源車企的利潤，但是會很快回歸正常水平。

當補貼政策退出之后，對于那些僅僅想依靠補貼獲利的車企來說，就顯得更困難了，其結果也只有退出市場了，對實力雄厚的新能源車企來說，也可以借此穩固自己的市場地位，減少更多的競爭。

總而言之，補貼的退出和減少并非全是壞事，對于銷量比較可觀的新能源汽車來說，利潤的多元化會讓他走的更遠，而一心只想著騙補的車企就只能被淘汰了。