近日，從事電動車售后服務的王先生來電求助，自己手中積攢了近200公斤的廢舊鋰電池。因為鋰電池對環境污染嚴重，他不敢隨意丟棄，多日尋找希望找到一家機構來回收，卻沒有找到。本報記者聯系了相關部門和鋰電池生產廠家，均不愿回收廢舊電動車鋰電池。

廢舊鋰電池回收無門

王先生告訴記者，他在石家莊市中山西路開著家電動車維修鋪，從事電動車售后七八年了，由于電動車電池的使用壽命有限，使用一段時間后需要更換，他在維修過程中積攢了大概200公斤廢舊鋰電池。

王先生多方尋找都沒找到回收廢舊鋰電池的地方。他想免費送給回收站，誰知對方也不愿接收，反而勸他“你還是直接把它們扔掉吧”。他在網上了解到廣東有電動車廢舊鋰電池處理中心，想把這些電池送到廣東，但運費還得自己出，廢舊電池容易爆炸，出于安全考慮，托運公司也不愿運送。

回收利用體系不完備

據王先生介紹，目前市場上為電動車配置的電池主要包括傳統的鉛酸電池和新興的鋰電池，超過八成電動車電池都是鉛酸電池。鉛酸電池出現早，規模大，回收市場也相對成熟。“一塊廢舊的鉛酸電池重量是8斤半，能賣33塊錢，一斤合三四塊錢。”王先生說，廢舊鉛酸電池攢夠一定數量，他給回收站打電話就有人來店里回收。“這些回收站把廢舊電池賣給電池處理廠，處理廠將電池內的鉛提煉出來，重新用于生產新電池，形成了一個完備的生產鏈。”

鋰電池的回收利用情況則完全不同。目前國內鋰電池回收不成體系，回收企業少，技術落后。王先生找了半天只發現南方一些省份有電動車鋰電池的回收廠。

生產企業稱無處理渠道

王先生說，按照國家相關部門的規定，廢舊電動車鋰電池的回收應該由生產電動車鋰電池的企業負責。但他之前聯系到生產廠家，對方卻并不愿意回收。

記者了解到，我國早在2003年就曾出臺相關法律，要求電動車生產企業必須承擔廢舊電動車鋰電池的回收責任。根據王先生提供的電話，本報記者聯系了深圳市一家生產電動車鋰電池的公司。該公司表示不負責回收廢舊電動車鋰電池，原因是就算回收了，他們也沒有處理的渠道。

廢舊鋰電池回收存空白

石家莊市一直對廢舊電池的污染問題十分重視，并專門設有市環衛處廢舊電池回收站負責廢舊電池的回收。然而問及電動車鋰電池的回收問題，石家莊市環衛處廢舊電池回收站相關負責人卻表示，他們只負責回收電子產品廢舊電池，不負責回收廢舊電動車鋰電池，因為這種鋰電池回收量極小，他們也沒有辦法集中處理。

隨后記者通過互聯網查詢到了石家莊一家對外回收鋰電池的物資回收公司，但該公司稱只回收電動車鉛酸電池，或者小電子產品鋰電池，這些廢舊電池回收起來會統一賣給深圳的企業。至于王先生手中近200公斤的廢舊電動車鋰電池，沒有企業愿意要，他們也不負責回收。