隨著新能源汽車產(chǎn)量激增，動(dòng)力電池、充電設(shè)施等新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈終將受益。相比整車和電池材料環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池彈性更大，“馬太效應(yīng)”明顯，行業(yè)集中度不斷提升，是產(chǎn)業(yè)鏈中受益最多的環(huán)節(jié)。

動(dòng)力電池供不應(yīng)求

從“門庭冷落”到供不應(yīng)求，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)只用了不到兩年的時(shí)間。其中，動(dòng)力電池供應(yīng)緊張也是導(dǎo)致整車廠產(chǎn)能不足的重要因素之一。目前，江淮、比亞迪、奇瑞等車企均存在動(dòng)力電池供應(yīng)不足的瓶頸。

有跡象表明，目前優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池產(chǎn)能供不應(yīng)求格局比市場(chǎng)預(yù)期更為嚴(yán)重。政策驅(qū)動(dòng)新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期，2015年1-5月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍；預(yù)計(jì)全年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1-3月，我國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池累計(jì)完成產(chǎn)量10.4億自然只，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.1%。數(shù)據(jù)表明，我國(guó)鋰電池市場(chǎng)增幅明顯小于新能源汽車市場(chǎng)的增幅。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，我國(guó)的動(dòng)力鋰電池今年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)256億元，但仍不能滿足國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的需求。

值得注意的是，我國(guó)鋰電池市場(chǎng)自2014年以來(lái)一直政策“加身”，一路高歌前進(jìn)。分析人士指出，未來(lái)幾年，我國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將迎來(lái)業(yè)績(jī)持續(xù)高增長(zhǎng)階段。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)井噴期，到2017年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。

目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)有望保持每年200%的增長(zhǎng)速度。業(yè)內(nèi)人士分析，由于新能源汽車的爆發(fā)遠(yuǎn)高于企業(yè)預(yù)期，動(dòng)力電池企業(yè)未及時(shí)擴(kuò)產(chǎn)，而且，動(dòng)力電池對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求高，產(chǎn)品認(rèn)證短則數(shù)個(gè)月，多則長(zhǎng)達(dá)1-2年，因此，動(dòng)力電池新增產(chǎn)能將集中于2016年下半年投放，目前的實(shí)際有效產(chǎn)能遠(yuǎn)低于名義產(chǎn)能。

有分析認(rèn)為，受益于新能源汽車市場(chǎng)增量的強(qiáng)勁拉動(dòng)，預(yù)計(jì)今年下半年動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)供應(yīng)仍趨緊，因此，今年將是一線動(dòng)力電池廠商產(chǎn)能供不應(yīng)求的黃金時(shí)光，至少要持續(xù)到2016年，供需格局才逐漸趨于平衡。