隨著新能源市場的高速發(fā)展，截至到目前，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)突破百萬臺(tái)，占全球新能源保有量比例高達(dá)50%。按照動(dòng)力電池5-8年的使用壽命來看，至少2011、2012年的新能源汽車已經(jīng)需面臨電池回收的問題了。

雖然已經(jīng)有很多企業(yè)開始進(jìn)行電池回收工作，但目前中國的動(dòng)力電池回收利用技術(shù)還不太成熟,收購網(wǎng)絡(luò)、管理措施、支持政策都還不夠完善，行業(yè)勢(shì)必面臨的商業(yè)模式與盈利模式還有待探索。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本次面臨回收的車用動(dòng)力電池的廢舊電芯預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到10萬噸以上，這個(gè)數(shù)據(jù)還未包括我們常見的電動(dòng)自行車的廢舊電芯。由此可見，動(dòng)力電池回收企業(yè)的待處理的電池?cái)?shù)量是非常龐大的。更有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，相關(guān)動(dòng)力電池的回收需求可能會(huì)激增到400%，如果不能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)，那么國內(nèi)新能源領(lǐng)域?qū)⒆呱舷任廴竞笾卫淼牡缆罚瑢?duì)生態(tài)環(huán)境絕對(duì)存在很大的危害。

據(jù)北極星儲(chǔ)能網(wǎng)了解，前不久，中國鐵塔公司在北京與銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，簽訂了關(guān)于新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用合作伙伴協(xié)議，將在未來實(shí)現(xiàn)從制造、回收、二次利用的標(biāo)準(zhǔn)程序，直面解決電池污染問題。

這次的合作在當(dāng)時(shí)來看似乎是正在發(fā)愁的新能源車企指明了未來發(fā)展方向。

2018年7月3日，本網(wǎng)從工業(yè)和信息化部獲悉，工業(yè)和信息化部公布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，該規(guī)定自2018年8月1日起施行，旨在推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。

文件指出“自本規(guī)定施行之日起，對(duì)新獲得《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱《公告》)的新能源汽車產(chǎn)品和新取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的進(jìn)口新能源汽車實(shí)施溯源管理。”

實(shí)施溯源管理是對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并開展全生命周期溯源管理，是廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用管理的重要手段。

另外，工信部已組織并開發(fā)了“新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”，將于近期啟動(dòng)運(yùn)行，實(shí)施動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用的全生命周期信息采集，做好各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況的在線監(jiān)測，建立健全監(jiān)管制度。

此項(xiàng)規(guī)定的實(shí)施，將推動(dòng)行業(yè)完善標(biāo)準(zhǔn)，營造更加良好的發(fā)展環(huán)境。

北極星儲(chǔ)能網(wǎng)對(duì)比了此前發(fā)布了征求意見稿，發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)信息上傳要求、銷售信息上傳要求、維修信息上傳要求、維修信息上傳要求、維修信息上傳要求等方面均有不同程度修改或處理時(shí)間的延長，其中再生利用信息上傳要求由原來的15個(gè)工作日改為了30個(gè)工作日。在生產(chǎn)車實(shí)施時(shí)間上正式發(fā)布稿明確提出，“如逾期仍需在維修等過程中使用未按國家標(biāo)準(zhǔn)編碼動(dòng)力蓄電池的，應(yīng)提交說明。”