一項“動力鋰離子電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)”日前通過科技成果驗收，專家驗收組認為這填補了國內(nèi)新能源動力電池智能化生產(chǎn)物流集成系統(tǒng)的空白。該技術(shù)由無錫中鼎集成技術(shù)自主研發(fā)。該公司副總經(jīng)理翁忠杰介紹，國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的設(shè)備廠商主要從事單一專用設(shè)備的制造，這個領(lǐng)域的核心系統(tǒng)集成技術(shù)及裝備基本被日本、韓國所壟斷，不僅價格昂貴，而且在鋰電池型號變換方面有較大的局限性。

新能源汽車在全球范圍內(nèi)已進入快速發(fā)展期，2017年，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，同比增長53.25%。2017年全球新能源乘用車銷量也再次刷新了紀錄，據(jù)ev-sales數(shù)據(jù)，2017年累計銷量突破122萬臺，同比增長58%。到2025年，各車企在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃銷量合計將達到570萬-820萬輛，屆時新能源汽車保有量將達到2000萬輛，2018-2025年的年復(fù)合增長率將超過21%。

2017年3月1日，工信部、發(fā)改委、科技部和財政部共同印發(fā)《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》提出，到2020年動力鋰電池總產(chǎn)能超過100GWh，形成年產(chǎn)銷規(guī)模40GWh以上的龍頭企業(yè)。

動力電池大幅擴產(chǎn)帶動鋰電設(shè)備行業(yè)快速增長，國內(nèi)市場來看，鋰電池設(shè)備非標準特征明顯，客戶粘性極強，電池龍頭與生產(chǎn)裝備龍頭強強聯(lián)合趨勢愈發(fā)明顯，未來鋰電池設(shè)備行業(yè)龍頭和電池企業(yè)龍頭將齊頭并進。目前，先導(dǎo)智能、科恒股份、贏合科技等優(yōu)質(zhì)企業(yè)已搶先與優(yōu)質(zhì)電芯廠家達成合作。全球來看，松下、LG化學(xué)、三星SDI、CATL(寧德時代)、比亞迪等龍頭大規(guī)模擴產(chǎn)。以先導(dǎo)智能為代表的中國企業(yè)有望進一步與更多龍頭廠商建立合作關(guān)系，實現(xiàn)全球供貨。建議關(guān)注生產(chǎn)裝備龍頭先導(dǎo)智能、科恒股份和贏合科技等。