中新網(wǎng)重慶1月30日電隨著首批新能源汽車電池使用年限將近，新能源電池的報廢將進入上升期。重慶市政協(xié)委員、重慶郵電大學先進制造工程學院副院長鄭太雄在2019重慶兩會期間表示，傳統(tǒng)汽車中的鉛酸蓄電池回收處理比較簡單，但對于新能源汽車而言，其電池中會含有汞、鉛、銅、鎘、鎳等金屬以及硫酸化合物等合成化學物質(zhì)，這些成分都是具有毒性的物質(zhì)，電池回收與處理的環(huán)保問題不容忽視。

據(jù)介紹，電動汽車上的鋰離子電池采用多種不同的化學工藝，這使得進行標準化回收變得困難。如果回收不當，電池中的重金屬會隨之進入土壤、水域等人類依賴的環(huán)境中。針對當前的現(xiàn)狀，國家工信部也提出了諸如《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》等辦法，加強新能源車動力電池回收利用管理促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

鄭太雄說，國內(nèi)在這方面有優(yōu)秀的企業(yè)，重慶可以結(jié)合引資、引智和引質(zhì)，在重慶建立廢舊電池回收處理企業(yè)，加快推進廢舊電池回收、處理、再利用的產(chǎn)業(yè)鏈條的建立，形成新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長點。

鄭太雄說：“新能源汽車消滅了傳統(tǒng)燃油車尾氣排放給大氣帶來的污染，但用廢之后的電池對環(huán)境的污染又給社會帶來新的課題。政策在不遺余力地作出各種補貼方案及指導意見，但仍任重道遠。”

除了電池的污染問題，目前純電動汽車采用的充電形式也未必環(huán)保——目前國內(nèi)最主要的發(fā)電方式仍然是火力發(fā)電，而從發(fā)電到充電的過程中，層層損耗，浪費嚴重。因此，更環(huán)保、更高效的氫燃料電池的關(guān)注度逐漸提升。

重慶市政協(xié)委員、宗申集團董事局副主席兼常務(wù)副總裁李耀在今年就提出了加快發(fā)展重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的建議。

李耀提到，重慶氫燃料電池汽車推廣滯后，與上海、廣東、北京等汽車生產(chǎn)省市差距較大，與重慶市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模極不匹配；而且重慶全市尚無一座加氫站運行，基礎(chǔ)配套不健全，無法支撐燃料電池汽車在市內(nèi)開展示范推廣應(yīng)用，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)較為薄弱。

鄭太雄也表示，因為氫的儲運等技術(shù)瓶頸，重慶甚至國內(nèi)在氫燃料電池汽車的研發(fā)、應(yīng)用方面都相對滯后，但只要有國家政策的引導，氫能源電池汽車也會快速發(fā)展。