導(dǎo)讀：2018年國內(nèi)的新能源汽車銷量再次飆升，沖破百萬，顯示出越來越多的消費(fèi)者開始認(rèn)可并購買新能源汽車，而在這個(gè)新春長假，自然就有不少用戶開新能源汽車回鄉(xiāng)過年，不過筆者提醒開新能源汽車回家當(dāng)心遭遇一路囧途。

2018年國內(nèi)的新能源汽車銷量再次飆升，沖破百萬，顯示出越來越多的消費(fèi)者開始認(rèn)可并購買新能源汽車，而在這個(gè)新春長假，自然就有不少用戶開新能源汽車回鄉(xiāng)過年，不過筆者提醒開新能源汽車回家當(dāng)心遭遇一路囧途。

新能源汽車面臨的問題

國內(nèi)銷售的新能源汽車大多數(shù)為純電動(dòng)汽車，這類車所面臨的最大問題就是續(xù)航。據(jù)稱一些新能源汽車標(biāo)稱的續(xù)航里程可以達(dá)到400公里，然而在實(shí)際使用中往往只有200多公里，實(shí)際的續(xù)航里程與標(biāo)稱續(xù)航里程存在較大的距離，這主要是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)使用中用戶需要空調(diào)、持續(xù)加減速等導(dǎo)致，而汽車企業(yè)標(biāo)稱的續(xù)航里程是在理想工況下獲得的。

充電問題，如今在一二線城市充電樁日漸普及，用戶遭遇的充電問題已不再是問題，而且隨著充電樁APP的興起，用戶尋找充電樁也相當(dāng)容易。然而在高速公路上，充電樁尚未完全普及，并非所有的服務(wù)區(qū)都有充電樁；在四五線城市，甚至尚未有充電樁，畢竟在這些城市購買新能源汽車的用戶可以在自家安裝充電樁，電價(jià)更便宜。

充電時(shí)間問題，目前來說新能源汽車的快充充電技術(shù)已有很大提升，一般情況下在快速充電樁2個(gè)半小時(shí)就可以為新能源汽車充滿電。不過由于各家新能源汽車的快速充電技術(shù)并不統(tǒng)一，高速公路上的充電樁未必能適配新能源汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致充電時(shí)間過長。

當(dāng)心遭遇一路囧途

對于用戶來說，春節(jié)開新能源汽車回家可能遭遇的問題。首先就是續(xù)航問題，在高速行駛工況下，新能源汽車的電量消耗會(huì)加快，導(dǎo)致其續(xù)航將進(jìn)一步縮減，用戶很可能上路走了兩三個(gè)服務(wù)區(qū)就需要考慮為愛車充電，特別是春節(jié)期間由于車流量過大，容易出現(xiàn)塞車狀況，這將導(dǎo)致用戶經(jīng)常陷于續(xù)航焦慮當(dāng)中。

與燃油車進(jìn)入服務(wù)區(qū)加油只需要十來分鐘相比，用戶駕駛新能源汽車進(jìn)入服務(wù)區(qū)加油很可能將需要耗費(fèi)1－2個(gè)小時(shí)，這將大幅增加用戶回家路程所耗費(fèi)的時(shí)間。

此前有認(rèn)識(shí)對某知名的互聯(lián)網(wǎng)汽車測試表示，充電最好選擇在還剩下20％以上電量就進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電，以免電量不夠進(jìn)入下一個(gè)服務(wù)區(qū)充電；同時(shí)由于新能源汽車充電至80％以上之后，充電速度會(huì)放慢，所以建議用戶充電到80％左右就開始新的旅程。由于這個(gè)問題，最終導(dǎo)致測試者駕駛這輛新能源汽車行駛600公里左右的路程最終花了近12個(gè)小時(shí)，充電時(shí)間就耗去了近半的時(shí)間。

用戶回到家鄉(xiāng)后，如果是駕駛?cè)加蛙嚳梢暂p松的駕車去探親訪友，然而由于在家鄉(xiāng)沒有快速充電樁導(dǎo)致充電時(shí)間大幅延長，這就導(dǎo)致用戶在家的時(shí)候每天晚上都要為愛車充電，而無法灑脫的日夜游玩，或者是到親朋家后首先要做的就是為愛車充電，導(dǎo)致尷尬；由于縣城普遍未有普及充電樁，前往縣城訪友也需要考慮充電問題，總之就是時(shí)刻都要被充電問題所困擾。

新能源汽車如今銷量突破百萬，隨著更多用戶的使用，新能源汽車在使用中所出現(xiàn)的問題將會(huì)逐漸暴露，這是任何一種新產(chǎn)品所需要經(jīng)歷的過程，而在這個(gè)春節(jié)長假期，新能源汽車用戶所遭遇的問題將有利于推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)問題才能解決問題，或許這對于這個(gè)行業(yè)來說反而是一件好事。