GBatteries公司稱(chēng)，其技術(shù)將大幅提升現(xiàn)有鋰電池的充電能力，只要充5分鐘，就能讓電動(dòng)車(chē)行駛119英里，10分鐘就能充滿(mǎn)電，算起來(lái)和汽油車(chē)加滿(mǎn)油的時(shí)間差不多。這有望令推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)成為汽車(chē)業(yè)的主流。

充電幾分鐘，開(kāi)車(chē)上百公里，這可能不再是夢(mèng)想了。

據(jù)美國(guó)媒體Axios報(bào)道，一家專(zhuān)注于電池技術(shù)的初創(chuàng)公司GBatteries表示，他們已經(jīng)破譯了能讓鋰電池更快充電的“密碼”，只要充電5分鐘，就能夠讓一部配置60kWh鋰電池的車(chē)子行駛119英里（約192公里）。

通常情況下，現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)充電5分鐘，只夠讓電動(dòng)車(chē)行駛15英里（約24公里）。

這意味著，如果加拿大GBatteries公司的最新技術(shù)落地，那么現(xiàn)存的鋰電池將有望在5分鐘內(nèi)充一半電量，10分鐘就能充滿(mǎn)，算起來(lái)和汽油車(chē)加滿(mǎn)一箱油的時(shí)間差不多。

電池技術(shù)是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一。即使是行業(yè)領(lǐng)頭羊之一特斯拉的技術(shù)也是有限的，其ModelS和ModelX每充電一個(gè)小時(shí)，續(xù)航里程最高大約80公里。

也就是說(shuō)，GBatteries的技術(shù)有望通過(guò)推動(dòng)電池充電進(jìn)步而使得電動(dòng)車(chē)成為汽車(chē)業(yè)的主流產(chǎn)品，這一關(guān)鍵在于突破一個(gè)鋰電池超快充電的主要障礙：電極損壞。一旦出現(xiàn)電極損壞，鋰電池的預(yù)期壽命就會(huì)降低。

GBatteries使用人工智能（AI）來(lái)幫助優(yōu)化電池汽車(chē)的充電系統(tǒng)。公司創(chuàng)始人之一、特種航天工程師KostyaKhomutov說(shuō)：

絕大多數(shù)公司專(zhuān)注于以研發(fā)新的化學(xué)電池或者電池材料來(lái)提高充電速度。研發(fā)新材料非常困難，按照車(chē)企的需求來(lái)匹配相應(yīng)的充電技術(shù)提升需要耗費(fèi)數(shù)十億美元。我們的科技綜合了軟件算法和電子工業(yè)，將其應(yīng)用于現(xiàn)有鋰電池上。

“這項(xiàng)技術(shù)與現(xiàn)成的鋰離子電池和現(xiàn)有的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合，通過(guò)汽車(chē)充電端口上的專(zhuān)利自給適配器進(jìn)行集成。”GBatteries在今年的CES展會(huì)上這樣介紹自家的技術(shù)。

大多數(shù)充電系統(tǒng)依靠相當(dāng)原始的系統(tǒng)，比如恒流恒壓（CCCV）充電方法來(lái)充電，包括溫度在內(nèi)的各種因素都會(huì)減慢或停止充電。GBatteries通過(guò)設(shè)置一個(gè)非常具體的充電模式來(lái)管理這一點(diǎn)，該模式可以根據(jù)需要“減速”和“加速”充電。這使得在適當(dāng)?shù)臈l件下充電速度更快。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，GBatteries的技術(shù)距離系統(tǒng)性的商業(yè)化應(yīng)用可能還有好幾年的時(shí)間。