如果你有一輛電動車，你會發(fā)現(xiàn)多半搭載的是鋰電池。但由于鋰電池的安全性差和火災風險，所以，近年來石墨烯電池成為備受期待的火熱研究方向。那么，未來電動車鋰電池會被石墨烯取代嗎？

確實，隨著可持續(xù)新能源的全球化發(fā)展趨勢，如今各國家政策都大力支持發(fā)展電動汽車/車。而電池作為電動車的動力源，其核心意義至關重要。所以，石墨烯技術能突破的話，意義也相當重大。

新黑科技：石墨烯電池優(yōu)勢

石墨烯是世界上最薄、最堅硬、電阻率最小的納米材料，而所謂石墨烯電池，是“利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運動的特性而開發(fā)的一種新能源電池。”所以，石墨烯電池優(yōu)勢很多。

首先，作為新型黑科技“神奇材料”，如果石墨烯材料電池能為新能源車提供動力的話，未來極具發(fā)展前景。因為相比鋰離子電池，石墨烯材料電池超輕、充電更快，成本也僅有鋰電池的70%多。

所以早前，石墨烯電池”概念就已經在新能源汽車領域被熱炒，且經過了國內外多年的研發(fā)，似乎早已從概念逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實，不少實驗現(xiàn)象和成果都備受眾人期待。

如有報道稱，“FiskerEMotion”電動車及三星等智能手機品牌，已經在研發(fā)了石墨烯電池技術，且產品將會在2020年前后與大家見面，很值得期待呢。

鋰電池雖弱：暫無法被取代

相比黑科技石墨烯技術，目前作為新能源車市場的主流電池類型——鋰電池憑借其相對高的能量密度和成熟的成本優(yōu)勢，備受特斯拉等全球新能源車大廠商青睞。

當然，事無絕對，鋰電池也有其弱點。相比鎳鎘電池和鎳金屬氫化物電池，鋰電池內部有約11倍的高阻抗，且電導率也遠低于前者。

此外，相比鎳鎘電池，鋰電池還有著較大的工作電壓變化。即當電池放電達額定容量80%時，鋰離子電池電壓變化約40%比較大，這對于供電電池來說相當不利。

看來，鋰離子電池弱點也不少，與鎳鎘電池、鎳金屬氧化物電池相比都無太大優(yōu)勢，更不用說與石墨烯材料電池相比了。但盡管如此，鋰電池仍是當下最理想的新能源電動車的首選動力電池。

編輯觀點：

如今，傳統(tǒng)燃料車紛紛退市，為新能源車發(fā)展而讓步。盡管石墨烯技術已經有所成就，但石墨烯電池暫時還無法大規(guī)模生產。所以，鋰電池暫時還無法被取代，不過未來可期。