在新能源行業快速發展的過程中，政策隨之不斷調整。2018年12月10日，國家發展改革委發布了《汽車產業投資管理規定》，自2019年1月10日起施行。

（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據”ID：weixin-lddsj作者：邱卉）

有分析人士發現，混動車型的投資規定被劃入燃油車，未來可能不列入新能源車范疇。

由于《規定》暫未實施，因此，起點鋰電大數據統計，仍沿用舊政策，將其混動車型劃分在數據統計中。

曾經行業為了提高能量密度，從而忽略了產品一致性的重要性。此次《規定》，300Wh/kg的能量密度要求取消，或帶動新能源汽車產業鏈的全面發展。

從我國市場競爭格局來看，電池管理系統（BMS）作為新能源汽車管理和控制的重要技術，占有較重要的地位，因此起點鋰電大數據做了如下統計。

2018年11月BMS配套數量情況一覽表：

據起點研究（SPIR）統計，2018年11月新能源汽車動力鋰電池BMS產品裝機量達到12.17萬套。11月前十企業配套數量，占總量的63.25%，市場集中度在新能源產業中偏低。

而此次寧德時代以略微優勢，成為BMS配套第一。而同比10月配套排名，11月BMS前十配套企業排名有了較大變動。

其中，有三家企業新晉前十，分別是科列技術、鵬輝能源、桑頓新能源。同時，被取締的三家企業是比克、國軒高科、PREH。

此次環比增速最快的黑馬企業，是北汽新能源、科列技術、鵬輝能源和桑頓新能源，分別達到了146.36%、143.68%、272.56%和250.82%。除了三家新晉企業環比增速迅猛，令人眼前一亮，還有北汽新能源.

據起點鋰電大數據整理的11月BMS配套數據情況盤點：

NO.1寧德時代

寧德時代11月BMS主要配套219款車型，其中客車占比23.43%，乘用車占比69.02%，專用車占比7.55%，仍然是BMS配套車型最多的企業。

而寧德時代BMS配套車型，其電池皆為寧德時代生產，分別為187款磷酸鐵鋰電池、29款三元、2款鎳鈷錳酸鋰電池和1款鋰離子蓄電池。

NO.2比亞迪

比亞迪11月BMS主要配套35款車型，其中客車占比1.48%，專用車占比1.13%，而乘用車占比高達97.38%。其BMS配套車型的電池是比亞迪生產的，類型分為19款磷酸鐵鋰電池和16款鎳鈷錳酸鋰電池。

本月，寧德時代和比亞迪呈現白熱化的競爭格局，而比亞迪主要以乘用車配套數量，來穩固BMS的市占率。

NO.3北汽新能源

北汽新能源11月BMS主要配套11款車型，其中乘用車占比91.34%，專用車占比8.66%。其BMS配套車型的電池類型，分為10款三元電池和1款鋰離子蓄電池。其中，有6款來源孚能科技，哈光宇2款，寧德時代2款，國軒高科1款。

北京新能源汽車股份有限公司（簡稱:北汽新能源）成立于2009年，是世界500強企業北汽集團旗下的新能源公司。北汽新能源已形成輻射全國的產業布局，大大增強了技術實力和研發實力。

2018年8月8日，北汽新能源“借殼上市”對象SST前鋒發布公告，公司中文名稱擬變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。

此次，北汽新能源的環比增速達到了146.36%，同時，擠進了配套前三，是除了寧德時代、比亞迪以外，唯一BMS配套數量接近2萬的企業。

NO.4上海捷能

11月上海捷能BMS主要配套了9款車型，全部為乘用車車型。其BMS配套車型的電池是三元鋰離子電池，其中有7款電池來源寧德時代，2款是萬向A123。

本次上海捷能在BMS配套排名中，一直位居前列，雖然本月環比下降了14.62%，但有上汽的支持，其潛力還是可觀的。

NO.5億能電子

億能電子11月BMS主要為14款車型進行了相關配套，分別為乘用車占比90.82%，專用車占比9.15%，客車占比0.06%。

本次億能電子的BMS配套的車型中，安裝的電池有10款三元電池和4款磷酸鐵鋰電池，其中3款電池來源于國軒高科，而寧德時代、中航鋰電、塔菲爾和比克各占2款，而超威、力神和新太行各占1款。

NO.6奇瑞汽車

奇瑞汽車11月BMS配套了10款車型，主要為奇瑞生產的新能源汽車配套，而且全部是乘用車車型。

本次奇瑞BMS配套車型的電池，有8款三元電池和2款鎳鈷錳酸鋰電池，其中有3款電池來源寧德時代，捷威動力3款，天勁新能源1款，國軒高科1款，多氟多1款。

據悉，奇瑞新能源計劃對BMS產品進行標準化和平臺化路線規劃，同時對采用的動力電池品種進行平臺化管理，采用主流的技術路線及產品。而BMS和電池都是整車關鍵所在，而整車需要標準化、平臺化，才能長遠。

NO.6科列技術

科列技術11月BMS主要為6款車型進行了相關配套，分別為乘用車占比77.63%，專用車占比22.37%。

本次科列技術的BMS配套的車型中，安裝的電池有5款三元電池、2款磷酸鐵鋰電池。其中，2款電池來源于鵬輝新能，國軒高科2款，比克電池1款，桑頓新能源1按，珠海光宇1款。

據悉，這幾個月科列技術的BMS配套情況波動較大，其中10月排名并未進入前十。

NO.8卡耐新能源

上海卡耐新能源11月BMS配套了1款乘用車車型，該車型電池和總成，皆為廣西卡耐新能源生產。其配套車企是上汽通用五菱，一款車型可進入排名前十，可見該車銷量不容小覷。

卡耐新能源是由中國汽車技術研究中心（CATARC）、日本英耐時株式會社(ENAX)等共同出資設立，目前，擁有電芯開發實驗室、PACK開發實驗室和BMS開發實驗室等三個實驗室。

NO.9鵬輝能源

鵬輝能源11月BMS主要配套7款車型，其中乘用車占比73.22%，專用車占比8.66%。其BMS配套車型的電池類型，分為5款多元復合鋰電池和2款磷酸鐵鋰電池。

同時，7款車型的電池和總成，皆為鵬輝能源生產。

由此可見，鵬輝能源厚積薄發，不僅在電池、BMS和總成方面形成了產業閉環，還在11月份的環比增長達到272.56%，是前十排名企業中，最為迅猛的黑馬的企業。

NO.10桑頓新能源

桑頓新能源11月BMS主要配套16款車型，其中乘用車占比90.27%，專用車占比9.48%。其BMS配套車型的電池類型是三元電池。而且16款車型的電池和總成，皆為桑頓新能源生產。

以上得出，桑頓新能源和鵬輝能源有著相似之處，桑頓新能源也在電池、BMS和總成方面形成了完整的產業閉環，而且11月份的環比增長達到272.56%，在前十排名企業中，僅次于鵬輝能源。