投資機構謹慎，銀行貸款收緊，即便是動力電池產業鏈上市公司，也倍感資金壓力。“兩地上市”、“拆分上市”也成為上市公司的擴大融資渠道的重要選擇。

近日，天能動力(00819.HK)公告稱，公司董事會正建議分拆電池板塊業務，并建議分拆公司的股份以A股上市方式于中國證券交易所作獨立上市。

天能電池集團有限公司(下稱“天能電池集團”)目前為天能動力的全資附屬公司，主要從事電池(包括鉛酸電池、鋰電池及其他新能源電池)的研發、生產、銷售以及相關服務。

天能動力表示，通過建議分拆及建議A股上市在中國搭建新融資平臺，預計分拆公司(含其旗下子公司)將可直接進入中國資本市場并進一步發展其業務。

事實上，今年以來，包括鋰電產業鏈上游鋰化合物巨頭天齊鋰業、贛鋒鋰業也積極申請香港H股上市事宜。通過“A+H”兩地上市模式，拓寬融資渠道，配合公司快速擴張步伐，加速推進國際化戰略。

天能動力作為香港上市公司，為了進一步拓展內地的動力電池市場，出于維穩資金需要，加快擴張步伐，此舉也并不難理解。

值得注意的是，公告也提示，董事會尚未就建議分拆是否進行及于何時進行作出最終決定，亦概不保證聯交所將會批準建議分拆。

作為鉛酸轉型鋰電最典型的代表之一，天能動力以旗下天能電池集團為重要平臺，近年來在國內鋰電池領域持續加大投資布局。

天能動力2018年半年報顯示，公司上半年實現營收145.07億元，同比增長27.7%，凈利潤為5.34億元，同比增長15.8%。其中，鋰電池銷售收入約2.78億元，為吉利汽車、奇瑞汽車、申龍客車等多家主機廠供貨動力電池。

2018年以來，受補貼政策調整影響，補貼金額與能量密度和續航里程直接掛鉤，導致此前新能源汽車銷售主力的微型電動車銷量受到了極大影響，進而影響了大批動力電池企業上半年的業績增長情況。

對此，天能電池集團的策略是從多方面著手，圍繞用戶和市場需求開發產品，進一步提升公司的市場競爭力。

天能電池集團鋰電研究院技術總監孫偉向高工鋰電表示，公司2018年底量產的單體電芯比能量將達到250wh/kg以上，系統能量密度達到160wh/kg以上。

在市場方面，天能電池集團將進行多元化布局，推出滿足“大動力(新能源汽車動力電池)、小動力(電動自行車電池)、大儲能(電網儲能等)和小儲能(3C移動儲能)”等四個細分領域的產品，持續提升公司市場競爭力。

根據公司未來5年戰略發展規劃，天能電池集團將把新能源汽車電池到起動電池再到啟停電池業務作為主要的戰略增長點，大力發展新能源汽車鋰電，不斷提升技術水平。