經過多年研發摸索后，鹽湖股份(000792)合計控股51.42%的子公司青海鹽湖佛照藍科鋰業股份有限公司，產能將迎來爆發性增長。公司今年有望生產碳酸鋰4000噸，同比提高134%，成為鋰行業的重要一角。

藍科鋰業計劃，到2017年底擴產3萬噸，總產能達到4萬噸，屆時藍科鋰業碳酸鋰產能將位居世界之首。

由于中國環境持續惡化，政府支持新能源汽車發展，這便直接造成了鋰電池熱銷。鋰是最熱門的有色金屬，用來生產鋰電池的材料碳酸鋰，價格在約3個月的時間內上漲并翻倍，不少鋰行業上市公司也在近期漲幅喜人。

突破

據了解，成立于2007年的藍科鋰業走了不少彎路。公司2010年推翻原來技術路線，2013年產量為506噸，2014年產量達到1706噸。公司可以開展大規模工業化生產，是因為已突破“中國鹽湖高鎂、鋰比分離”這一世界級技術難題。

據接近藍科鋰業人士介紹，2007年公司成立后，主要依靠北京核工業五所和一個自然人帶來的技術專利，但由于工藝關鍵環節吸附劑制造成本和破碎率過高，提鋰效率比較低。到2010年，藍科鋰業毅然決定尋找新技術。

2010年藍科鋰業吸收了兩個新股東，青海佛照鋰能源開發有限公司、青海威力新能源材料有限公司，之所以這樣，正是因為這兩家公司有新技術。當年10月份，藍科鋰業設備持續運轉168小時，意味著引進技術合作成功。

藍科鋰業的工藝流程聽起來簡單，鹽湖股份曬制鉀肥后的鹵水對鹽湖股份來說是沒有用處的，鹵水里面含有豐富的鎂和鋰，藍科鋰業的工藝流程是建吸附塔，里面填充吸附劑，廢鹵水流過后，吸附劑就會將鋰吸附起來，成為氯化鋰，“這就跟毛巾過濾水一樣，把有用的東西留在毛巾上，然后擰出來?！鄙鲜鋈耸拷榻B。

但是難點同樣明顯，“察爾汗鹽湖提煉鋰沒有可以借鑒的技術，所以摸索很長時間，主要原因是鹵水中鎂和鋰的含量是500:1，鎂鋰比太高?！痹撊耸拷榻B。

2013年，藍科鋰業的主要精力用在建設和填充吸附塔，建了120個吸附塔。氯化鋰吸附之后含量只有2～3克/升，需要進一步提純，2014年公司建了一個5萬多平方米面積的鹽田，氯化鋰含量提升到25～30克/升，之后堿化處理成為碳酸鋰，目前藍科鋰業碳酸鋰可以做到純度為99.2%的工業級。

由于生產規模越來越大，藍科鋰業碳酸鋰生產成本2014年有較大幅度下降。隨著規模越來越大，生產成本還會進一步降低。“未來如果碳酸鋰價格下降到2萬元/噸，公司也依然能盈利?！鄙鲜鋈耸拷榻B。

藍科鋰業產能達到1萬噸后，碳酸鋰生產成本約為國內其它廠家的一半，成本優勢顯著，對行業將產生革命性沖擊。同時，公司地處鹽湖鉀肥廠下游，水、電、路“三通”完備，具備擴產條件。

據了解，中國目前的主要碳酸鋰廠家，鹵水、礦石全部從國外進口，碳酸鋰生產成本在2.8萬元～3萬元/噸。

鹽湖股份每年產生2.7億方廢鹵水，現在藍科鋰業利用的不到10%，而且鹽湖股份鉀肥產量還在提升，計劃從目前的450萬噸提高到千萬噸。藍科鋰業有豐富資源可用，當鋰價格上漲，上游原料勢必會成為稀缺資源。這是藍科鋰業競爭優勢之一。

據了解，上世紀80年代，全球碳酸鋰產能和產量一度以礦石提鋰為主。鹽湖提鋰從70年代開始研發，90年代國外公司在鹵水提鋰技術方面實現突破，碳酸鋰生產成本大大低于礦石提鋰，推動鹽湖提鋰發展。目前，礦石提鋰產量份額被大大壓縮，鹽湖提鋰占鋰產品總產量的85%以上。

在中國，目前80%以上是礦石提鋰。成本高、污染大。中國雖然鹽湖鋰儲量豐富，但含鋰量偏低、鎂鋰比偏高，一直制約了中國鹵水提鋰的發展。由于成本較高及鹽湖鹵水提鋰技術得到突破，目前世界上僅剩中國和澳大利亞還在采用礦石提鋰。

“目前公司客戶既有專業鋰加工公司，比如提煉成金屬鋰，用作鋰電池原料，也有四川一家公司用于生產核原料，還有的用于生產玻璃板?！鄙鲜鋈耸拷榻B，現在公司的戰略是盡量先擴大產能，降低生產成本，再考慮后續加工。

鹽湖股份今年10月份公布定增方案，募資不超過49億元。從公司定增路演材料得知，鹽湖股份未來的發展方向為“鉀、鎂、鋰”，鋰產業成為公司的戰略支柱之一。

目前，藍科鋰業產能已達到1萬噸，公司計劃到2017年底，擴產3萬噸，總產能達到4萬噸。這不僅將大幅超越國內公司碳酸鋰產能，也將領先國際公司的產能。也就是說，這兩年藍科鋰業產能將迅速爬坡，翻倍增長。

行業熱

世界主要的鋰產業公司有美國的FMC公司、智利的SQM公司及德國的Chemetall公司，這三家公司的產量和銷量占有世界市場的70%份額。目前，FMC碳酸鋰年產量為2萬噸，SQM年產量為3萬噸，Chemetall年產量為2萬噸。

目前，中國主要碳酸鋰生產廠家包括中信國安、西藏礦業、贛鋒鋰業和天齊鋰業等。其中，贛鋒鋰業主要從事鋰金屬的深加工，從智利SQM進口鹵水。天齊鋰業全部從澳大利亞塔力森公司進口鋰輝石，以碳酸鋰的生產為主，是中國目前電池級碳酸鋰的主要供應商。

在北方霧霾刺激下，新能源汽車行業一系列政策落地。截至今年10月，新能源汽車銷量為17.11萬輛，同比增長近3倍。

新能源汽車銷量上漲，電池正極的原材料碳酸鋰的價格今年一路走高。近兩個月價格上漲尤為明顯，今年10月以來，碳酸鋰價格已上漲超過100%。

碳酸鋰價格的快速上漲，帶動鋰行業相關上市公司股價快速上漲。截至12月21日，天齊鋰業股價、贛鋒鋰業股價、西藏礦業股價均較兩個月前漲幅超過100%，鹽湖股份這兩個月股價上漲32%。

截至12月21日收盤，天齊鋰業市值371億元，鹽湖股份市值為378億元。贛鋒鋰業市值為227億，較天齊鋰業相差150億元。天齊鋰業收購澳大利亞鋰礦，成為估值上漲的重要原因。

近年來我國鋰電池產業產值由原來的數百億元，發展到超過千億元。碳酸鋰是制備各種高端鋰產品的重要源頭，通過溶解、除雜等工藝，由碳酸鋰可制得氟化鋰、醫用碳酸鋰以及電池級碳酸鋰，其中氟化鋰用于陶瓷、化工等行業，醫用碳酸鋰用于制藥，電池級碳酸鋰用于生產鋰電池。這也正是國內新能源汽車發展所需要的電池原料。

鋰原料熱漲，也帶來一波投資熱。青海省正在打造千億元鋰產業基地，基地包括了鋰產業的上中下游。今年11月份，比亞迪與青海省簽署合作協議，正式落戶青海。比亞迪表示將全力發展新能源產業，力爭5年內達到10吉瓦時動力電池產能，銷售收入達到200億元。同時，還將帶動青海省鋰資源開發、鋁業、銅業、鎂合金等相關產業發展。