日前，工業(yè)和信息部公布首批《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點信息》。據(jù)統(tǒng)計，首批公布的回收服務(wù)網(wǎng)點共計1538個(本處未統(tǒng)計服務(wù)網(wǎng)點區(qū)域省市區(qū)域分布，僅統(tǒng)計服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量)。包括吉利(豪情，234個)、比亞迪(33個，其中天津比亞迪11個)、北汽(40個)、奇瑞(18個)、金龍客車(250個)、廣汽(17)、海馬(3)、江淮(13)、昌河汽車(8)、東南汽車(42)、東風(fēng)小康(20)、長安福特(61)、沃爾沃汽車(468：其中大慶沃爾沃(234)、沃爾沃汽車(上海)(234))、廣汽豐田(165)、海馬新能源(3)、騰勢新能源(11個，比亞迪旗下，依托比亞迪回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò))、云度新能源(造車新勢力，設(shè)66個)，威馬汽車(26個)、合眾新能源(4)、知豆(34個)。

公開信息顯示，比亞迪(包括旗下騰勢汽車)均是依托旗下子公司進行回收服務(wù)，吉利、金龍客車包括其他造成新勢力等其他車企大多是是通過4S店及經(jīng)銷商提供回收服務(wù)。

2018年2月工信部、科技部、環(huán)保部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，該《辦法》已從今年8月1日開始實施。按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，工業(yè)和信息化部將每季度更新一次新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點的信息情況。而此次回收服務(wù)網(wǎng)點信息公布也標(biāo)志著中國新能源汽車動力電池回收利用真正進入了執(zhí)行實施階段。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今，經(jīng)歷了無數(shù)起伏。如今，處于行業(yè)鏈末端的動力電池回收領(lǐng)域成為影響整個行業(yè)進程的重要節(jié)點。自2009年新能源汽車“十城千輛”工程啟動至今，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已躍居世界領(lǐng)先，我們所見的是行業(yè)發(fā)展欣欣向榮的大好景象。然而隨之而來的動力電池報廢潮的現(xiàn)狀也在近幾年逐漸暴露在我們的眼前。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的報告判斷，2018-2020年全國累計報廢動力電池將達(dá)12萬-20萬噸，2025年或達(dá)35萬噸。針對這一現(xiàn)狀，相關(guān)企業(yè)看到了市場前景，踏上風(fēng)口，爭相布局動力電池回收領(lǐng)域;政府也在同時加大重視并進行相關(guān)布局：發(fā)布相關(guān)文件扶持企業(yè)發(fā)展、制定詳盡制度規(guī)范回收進程、加大力度引導(dǎo)行業(yè)優(yōu)勝劣汰……一步步將行業(yè)引向正軌。

當(dāng)前，新能源汽車回收領(lǐng)域擁有一批較為領(lǐng)先的企業(yè)。據(jù)工信部官網(wǎng)7月公布首批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單來看，荊門格林美、湖南邦普等5家企業(yè)在廢舊動力蓄電池循環(huán)利用領(lǐng)域已具有一定技術(shù)與實力。

以湖南邦普為例，該企業(yè)不僅在廢舊動力蓄電池回收利用領(lǐng)域擁有強大的技術(shù)支撐與創(chuàng)新實力，同時擁有專業(yè)團隊參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合行業(yè)發(fā)展和要求為廢舊動力蓄電池回收利用工作的順利開展提供有力支撐。

當(dāng)前，廢舊動力蓄電池在拆解與回收方面已然邁出了實質(zhì)性的一步，然而其未來的發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)，不僅需要國家政策的再完善，同時依賴廣大車企、電池企業(yè)攜手、眾志成城。相信在此前提下，動力蓄電池的回收利用領(lǐng)域的發(fā)展也會越來越規(guī)范，最終將為環(huán)境保護與新能源汽車的發(fā)展提供堅實有力的保障。