近日，來自特斯拉總部的郵件反饋了一手消息。關(guān)于其提供的powerwall解決方案，特斯拉將做出一些調(diào)整。原有的10KWH系統(tǒng)，將被降低為6.4KWH日常版本。

“我們看到世界各地對于日常版的powerwall有極大興趣。日常版的powerwall支持日常使用，例如太陽能自消費(fèi)以及備用電源的應(yīng)用。并且通過改變其安裝在家庭的方式，就可以提供備用。由于需求量廣，我們決定本次僅提供日常版的7千瓦時(shí)的powerwall。”特斯拉方面如是說。

“由于需求較低，以及與其他方案相比，性價(jià)比不高(甚至不如鉛酸電池)，10千瓦時(shí)的存儲系統(tǒng)被棄用。”美國業(yè)界相關(guān)人士在給媒體的反饋中如此表示。

據(jù)了解，此前在其最初公布的規(guī)格中，提供了兩個(gè)選擇——7千瓦時(shí)(3000美元)和10千瓦時(shí)(3500美元)的家庭能力存儲系統(tǒng)，前者用于日常使用，而后者僅用來備份。此外，目前循環(huán)應(yīng)用的低容量目前評級為6.4千瓦時(shí)，相比于7千瓦時(shí)，價(jià)格仍為3000美元(649美元/千瓦時(shí))。

如此規(guī)格的降低，在多數(shù)業(yè)界人看來，并非市場需求如此簡單。另有來自美國業(yè)界的同仁對媒體透露，降低Powerwall容量，核心問題還是在于電池供應(yīng)的問題。“特斯拉可能也需要現(xiàn)場危機(jī)熱線，一組機(jī)動(dòng)隊(duì)。為什么？當(dāng)員工長途跋涉在整個(gè)工廠執(zhí)行任務(wù)時(shí)，可能會(huì)忘記他們此行的目的。這種事情無可避免的發(fā)生在我們所有人身上，當(dāng)走幾英尺路時(shí)，這令人非常沮喪。”該人士對媒體如是說。