2018年11月15日-16日，以“協同發展推動能源革命”為主題的第一屆中國?張家口氫能與可再生能源論壇在張家口市順利舉辦。中、日、韓三國著名車企攜各自研發的燃料電池汽車，并肩亮相本次論壇。

論壇由中國電動汽車百人會、河北省工業與信息化廳、張家口市人民政府主辦，張家口市工業與信息化局承辦。來自政府、科研機構、高校、企業、各大主流媒體等多方共270余名嘉賓出席本次論壇，圍繞京津冀地區氫能和燃料電池汽車產業鏈協同創新發展，以及如何推動新能源汽車與可再生能源協調發展進行了深入交流。

并肩亮相本次論壇的三款燃料電池轎車分別是北汽C53FCV、豐田Mirai、現代NEXO，與之一同展出的還有福田物流車及公交車、宇通公交車、中植團體客車和申龍團體客車等車型。

已經在全球實現量產的燃料電池汽車Mirai與NEXO，從剛落幕的2018首屆中國國際進口博覽會參展歸來，立刻馬不停蹄地參加到本次中國?張家口氫能與可再生能源論壇中來，再一次顯示出國外車企對中國氫能與燃料電池汽車市場的重視。

與日韓相比，中國的氫燃料電池汽車起步較晚，卻大有初生牛犢不怕虎之勢。本次參展的北汽C53FCV，搭載了億華通自主研發的第四代30kW燃料電池發動機，實現了零下30度低溫啟動、零下40度低溫存儲，注氫時間短，續航里程長等產品目標，在短時間內完成了產品性能的大幅度跨越。

氫能被視為全球能源向可持續發展轉型的主要路徑之一，在大規模可再生能源整合和終端應用脫碳方面具有巨大的潛力。全球氫能勢頭正在形成，由日本、韓國、德國、美國和中國牽頭的約20個國家，正在通過各種有針對性的措施來擴大市場規模。目前，國內已形成京津冀、長三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大產業集群。

在京津冀協同發展政策推動下，京津冀氫能與燃料電池汽車產業得以快速發展，燃料電池汽車商業化推廣取得了初步成效。

2017年5月，60輛由北汽福田與億華通聯合研發的8.5米燃料電池客車在北京投入運營，作為通勤班車及商務用車。2018年10月，5輛12米燃料電池公交車在北京公交384線路正式投入運營，其搭載的燃料電池發動機均由億華通提供。這5輛公交車由全球環境基金(GEF)、聯合國開發計劃署(UNDP)共同支持，科技部聯合國內示范城市地方政府共同實施。

2017年，張家口創壩園區率先啟用兩輛燃料電池客車用于通勤班車。2018年7月，74輛搭載億華通動力系統的燃料電池公交車上線，擔綱張家口公交1路、23路、33路等線路的運營工作，單車日行駛里程近300公里，無論是投運燃料電池公交車總數量，還是其在公交車型中的占比，均為全國第一。

除京津冀地區之外，其他產業集群的燃料電池汽車推廣也取得了不俗的成績。各種數據表明，中國氫能與燃料電池汽車產業已進入商業化初期階段。

據了解，2017年中國燃料電池汽車銷量已達到1098輛。《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》提出：要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。《節能與新能源汽車技術路線圖》更是明確提出，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的發展目標分別為1萬輛、10萬輛以及百萬輛。

第一屆中國?張家口氫能與可再生能源論壇的舉辦，將深化京津冀地區氫能產業布局。張家口市搶抓氫能產業進入大規模市場化臨界點的歷史性機遇，加快產業化步伐，有利于進一步推動京津冀地區能源轉型與氫能產業一體化發展。