12月10日，洪橋集團(08137.HK)發(fā)布公告稱，集團計劃成立一間控股公司，統(tǒng)籌共享電池營運業(yè)務(wù)。集團將持有90%權(quán)益，而余下10%將作為對技術(shù)團隊和營運團隊的股權(quán)激勵。

公告顯示，新業(yè)務(wù)活動初期投資預(yù)計6000萬元，視業(yè)務(wù)進程增加投資或滾動發(fā)展，或引入其他資本共同參與。

洪橋集團表示，中國工信部于2018年5月發(fā)布了《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準(新國標)，并于2019年4月15日正式實施。新國標對電動自行車電池的安全性能、車速上限、整車重量等方面提出了規(guī)范，有利于推動自行車從鉛酸過渡到鋰電池。

而當(dāng)前鋰電池技術(shù)無法滿足自行車一天的運行要求，因此產(chǎn)生了更換電池的巨大市場需求。同時隨著電池使用壽命的提升和更換電池電動車型的推出，車電分離的模式也將催生換電服務(wù)及電池共享的龐大市場。

對此，洪橋集團的共享電池營運業(yè)務(wù)計劃首先在電動自行車營運車輛領(lǐng)域展開，包括開發(fā)統(tǒng)一標準的鋰電池、布局安全方便的換電柜、App、直營和加盟相結(jié)合的商業(yè)模式等。后續(xù)將根據(jù)市場發(fā)展情況切入電動汽車換電市場。

洪橋集團現(xiàn)擁有山東衡遠新能源和浙江衡遠新能源兩個鋰離子電池生產(chǎn)工廠。浙江衡遠新能源當(dāng)前廠房設(shè)計年產(chǎn)2GWh三元鋰電池產(chǎn)能，所有主要建筑工程已經(jīng)完畢。

其中，首條500000千瓦時的生產(chǎn)線已經(jīng)安裝完成，全自動化生產(chǎn)軟包電池；第二條700000千瓦時軟包電池產(chǎn)線預(yù)計將于2019年安裝，第三條產(chǎn)線的安裝時間將視實現(xiàn)需求情況而定。

山東衡遠新能源目前年產(chǎn)能為磷酸鐵鋰電池150000千瓦時或三元電池225000千瓦時。

事實上，作為吉利汽車旗下的新能源汽車“御用”動力電池供應(yīng)商，洪橋集團在深度綁定吉利的基礎(chǔ)上，還有更遠大的目標。

2017年10月23日、25日，洪橋集團旗下附屬公司浙江衡遠新能源分別與沃爾沃汽車和浙江吉利零部件簽訂了銷售協(xié)議，內(nèi)容有關(guān)買賣高性能三元鋰離子電池包，為沃爾沃和吉利旗下的插電混動車型和Lynk&Co等CMA平臺各車款供應(yīng)動力電池，成為洪橋集團的動力電池業(yè)務(wù)的重點突破口。

2018年7月，洪橋集團發(fā)布公告，將修改2017年10月與浙江吉利零部件和沃爾沃汽車簽訂的兩份銷售協(xié)議，將交易涉及總金額從18.1億提升至26.04億元。

洪橋集團表示，集團旗下的電池包已經(jīng)進入《道路機動車車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》的車型，包括沃爾沃旗下的XC60及S90插電式混合動力車型及Lynk&Co旗下的「Lynk01PHEV」、「Lynk02PHEV」及「Lynk03PHEV」車型、吉利K12、吉利遠景X1、康迪K10、康迪K11、廣通客車EV及通家福廂式運輸車。

除上述客戶外，本集團也有山東特朗斯及蘇州普萊爾等新客戶。成功為吉利和沃爾沃上述中高端新能源車企供應(yīng)動力電池，成為了洪橋集團的動力電池業(yè)務(wù)的重點突破口。隨著補貼退坡和市場競爭力加劇以及電池產(chǎn)能逐步釋放，洪橋集團在動力電池市場上的競爭力有望得到進一步提升。

洪橋集團三季度報顯示，公司2018年前三季度實現(xiàn)營收8549.5萬港元，同比增長4倍。其中鋰離子電池銷售5110萬港元(4508萬人民幣)，同比增長超過10倍，向沃爾沃銷售鋰電池4595萬港元(3817萬人民幣)，向吉利汽車銷售鋰電池2821萬港元(2343萬人民幣)。

洪橋集團表示，短期而言，集團預(yù)期向浙江吉利旗下公司作出的銷售，將占浙江衡遠新能源第一條生產(chǎn)線投產(chǎn)后之大部分銷售收益。吉利旗下不同品牌車型使用本公司動力電池，對公司力爭世界主流車企的產(chǎn)品訂單有利。

當(dāng)前，裝配了浙江衡遠新能源電池包的沃爾沃XC60、S90PHEV、LYNK01PHEV車型已成功推出市場，而LYNK02及03PHEV車型已進入《推薦目錄》并即將推向市場。衡遠新能源的發(fā)展策略是借助此次合作，成為浙江吉利旗下各新能源汽車動力電池的主力供應(yīng)商，并在時機成熟時向其他主機廠供應(yīng)電池。

值得注意的是，盡管洪橋集團2018年前三季度在總營收以及動力電池銷售方面都取得了較大突破，但卻依然虧損3.96億港元(3.49億人民幣)，同比增長4倍，電池產(chǎn)品毛利率大幅下滑。

洪橋集團表示，產(chǎn)品毛利下滑主要原因是山東衡遠新能源期內(nèi)銷售高賬齡存貨的成本高，且浙江衡遠新能源及山東衡遠新能源當(dāng)前產(chǎn)量低難以降低電池制造成本。同時原材料漲價以及電池價格下降，導(dǎo)致公司動力電池業(yè)務(wù)也受到影響。

由此可見，盡管洪橋集團已經(jīng)成為了吉利和沃爾沃的動力電池供應(yīng)商，但在產(chǎn)品價格和毛利以及產(chǎn)能方面，跟當(dāng)前國內(nèi)其它主流電池廠家相比不具備競爭優(yōu)勢。

同時浙江衡遠新能源與沃爾沃和吉利在動力電池實際銷售金額也與此前簽署的2018年合同金額差異較大(沃爾沃1.78億元，吉利2.07億元)，僅完成全年目標的12%，這意味著洪橋集團要實現(xiàn)其在動力電池領(lǐng)域的目標還要走很長的距離。