12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕，特來電新能源董事長于德翔在開幕論壇上發表主題演講指出，中國經濟的下一個風口是電動汽車行業，并且強調“新能源+新能源汽車”的概念，即新能源車一定要充新能源的電。

以下為特來電新能源董事長于德翔演講實錄（略有刪減）：

我一直理解“新能源+新能源汽車”是繼房地產和互聯網之后中國最大的產業，不是之一，是最大。為了10年的規劃，每年新增的GDP可以達到5萬億，甚至于到8萬億。我說的一個概念是“新能源+新能源汽車”。如果簡單的說新能源汽車，僅僅是說了這個生態的一半。

當初我一直在想，中國為什么不叫“電動汽車”？而叫新能源汽車？我問了問誰起的名字，有人告訴我是歐陽明高老師。我也曾問過歐陽老師，他笑了笑?，F在才明白為什么起名為新能源汽車？新能源汽車一定要充新能源的電，如果新能源汽車不充新能源的電，我認為對未來社會的貢獻遠沒有那么大。

為什么新能源汽車充新能源的電？我個人理解，把油車轉換成電動汽車，有三件事出現了革命性的改變：汽車變成了電子化的產品；汽車成為手機的第二個移動終端；最核心的問題是汽車的屬性出現了根本性的改變。什么叫汽車的屬性？傳統的油車是拉人和拉貨，未來的電動汽車有三個屬性：第一是拉人、拉貨；第二是拉能源；第三是拉數據和信息。傳統的油車不拉能源。北京加油和上海加油24小時都是一樣的，但是電不一樣。就在這一個樓里面，一天的電價會有三四次改變，叫商業電價峰谷平，最低的時間北京3毛多，最高的時候是1塊4、1塊5，離開這個地方商業是商業電價、學校是學校的電價、政府是政府的電價，電價是不一樣的。所以電動汽車不僅僅是交通工具，更重要的是移動儲能的工具。

按照移動儲能的思維方式，規模化電動汽車發展到今天為止，大家覺得真正最大的障礙不僅僅是汽車和電池，更有充電。為什么？一旦做車規模化生產，投10個億可以做10萬輛，投100個億可以做10萬輛，但是充電樁永遠是一根一根存在，有可能充電網會成為電動汽車規模化發展中最大的障礙，尤其是當電動汽車很多的時候。試想看，一個小區有500戶、500輛車，這500輛車同時進入小區、同時插到電網上，充電樁無序充電整個小區就爆掉了。這意味著目前很多中國的小區和現在的配電網根本承接不了大規模電動汽車發展的需要，所以必須建立充電網。

充電網和充電樁有什么差距？充電樁是只想把電充到車里的一個設備，很多國外和國內的都是在做充電樁，但是我們認為充電樁的技術路線是錯誤的，所以我們必須把它建成充電網。充電網是什么？把整個小的區域里面所有的電動汽車連接成獨立的、物理的網絡。這個小區總負荷是1000，到晚上大家都用電的時候用了800，最多200給最急的幾個車充電。到晚上大家關燈睡覺的時候，1000的負荷拿出900的車有序充電，可以根據電池和車的需要實施有序充電，同時可以實現放電。有些車說可以賣電，車可以放電，但是賣電誰買？誰給你錢？在我這個地方完全可以實現。A車想賣電、C車想買電，瞬間可以實現能力的交換，手機上瞬間可以實現交易上的交換。

另外還有安全的問題。一旦這個車燒掉小區就爆掉了，而在我們這個地方不會存在這種情況。大家可能都知道，現在真正能夠決定充電網的東西就是安全問題。所以，現在還是想強調傳統充電樁的模式技術路線一定是錯的，趕緊得改，再不改，到明年、后年無序充電模式全部要改。大家愿意的話，可以到我們公司來，我們的技術、專利都可以跟大家分享。

傳統的充電樁有三個功能，我們把插卡收費的功能上推到云平臺、下植入到手機的APP，所以在現場就做到了無樁的模式。既然可以做到平時插頭沒電可以做到沒有樁，形成了無樁充電，未來車位上只要有一個插頭就行了，可實現群管群控的模式。通過這樣的模式，最大的好處是什么？可以保證百分之八九十的車都是在大家不用電的時候、低谷用電的時候、便宜的時候，3毛錢到5毛錢的時候把車充滿。誰來充？一定是我來充，而不是你來充，你把它交付給我就可以了，極少的設備在高峰充電。

這幾年我們共同打造了這樣一套充電網的技術體系，形成了叫做無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結構、主動防控、柔性充電的技術體系，同時也建立了比較龐大的云平臺，可以說在充電網上平臺的數據是最大的，每天達到兩億條巨大的數據和支撐。所以在我們平臺也形成了這幾朵云：支付云、云商運、能量云、充電云、運營群等。

未來的充電網不僅僅要解決汽車充電的問題，能否利用充電網每天充電的機會為電動汽車提供保護？大家知道，電動汽車最讓人害怕的是安全問題，只要這個車廠燒一臺就就完蛋了。就像離開家的時候誰最了解孩子？是學校，因為孩子每天最多時間是在學校里。每天當車離開你的企業、車廠的時候，每天在我這兒充電，當然我對你最了解，所以會根據充電時進行數據和能量交互的同時對這些數據進行清洗，同時為每一個車的型號建立4個模型：安全模型、健康模型、運維模型和經濟模型。尤其是安全模型非常重要，完全是車、電池和充電網之間形成了交互建立起來的模型，這個模型就可以確保我們現在車的安全得到保證，然后把這個數據再放到平臺上。也就是每天在充電的時候，把你的車運行的數據和安全的數據、安全模型做比對，然后給你提出建議。

比如說，這個車有燒車風險的時候立即停掉，讓你在所有的充電站都充不上電。我們也發現在今年燒車的N多輛里面，很多的車已經警示過還在充，最后的結果是車爆、燒掉了。所以在我們的平臺下，如何能做到讓現在的燒車數量減少50%、70%，甚至100%？這是我們做充電網需要做的工作。我們是希望把充電網當成電動汽車的“警察+醫生”?！熬臁本褪菐椭惆褖能囌页鰜?，“醫生”則是提前看病。在我們平臺下能否做到不燒車？就是車做得有問題或是在運行過程中有問題也好，做到零燒車。

簡單來看，我們之所以做充電網、大數據和平臺是因為有充電插頭、有物理入口，它大概有四個入口：第一個是互聯網入口；第二個是能源入口，很多的人都并不理解，因為做充電樁的多半不是搞能源的，能源一定是雙向的，如果是單向的一定有問題；第三個是車輛工業信息入口，在充電的時候把車輛電池的、電機的、電控的、環境的，所有SOC的變化放在平臺里面；第四個是人的行為入口。所以誰掌握了這個入口，誰就可能掌握未來新的世界。

大家可能問你忽悠半天的充電網到底該怎么去理解？換成另外容易讓大家理解的，把充電網分成四部分結構：底層的設備層，未來一億輛車或一億個車位就需要有一億個充電樁龐大的設備；第二層是能源層，能源層怎么理解？假如說一天一輛車用30度電，一億輛車一年正好是一萬億度電，大家說一萬億度電是多少？去年中國城鄉居民總用電量是8700億，未來電動汽車用電量要遠超過城鄉居民的電量；第三個是控制網，控制車、支付，大概有30億個控制節點；第四個是物聯網，包括支付大數據、能源大數據、汽車工業大數據。

從上往下看，充電網就是互聯網、控制網、能源網和設備網，到目前可以向大家說，全世界能夠把這四張網融合在一起的就是特來電，但我們只做了1.0的水平，簡單把這四張網融合在一起去。明年2.0，后年3.0，大后年4.0。2.0是通過充電網的交互解決汽車安全的問題，3.0是通過大的能源交換解決能源、新能源、汽車交互的問題，4.0更多的是生態和數據的問題。

簡單地說，在充電網的技術上，很多人以為充電樁沒有技術，其實充電網裝的技術是跨專業、跨行業、跨企業、跨產業上面的多技術融合的復雜體系。目前為止特來電引領了全世界充電網的17項關鍵技術，也解決了面向無人駕駛怎么充電的問題。我們已經為成都1500輛車和上海的幾個BRT線路提供了面向未來無人駕駛自動充電的技術，已經開始在試運行。

到目前為止特來電成立了87家公司，覆蓋接近300個城市，建設充電樁19萬8，總充電路數超過了15億度電，充電樁的數量占全國40%以上。9月份能源局和行業協會發布的數據顯示，我們是行業里的第一位。我希望更多的企業愿意投入到這個大的產業中來，這個產業確實有非常大的空間和價值。首先是投資價值，一億個充電樁、一個充電樁兩萬塊錢需要兩萬億的投資，絕大多數是設備制造企業，1塊錢的電費加上5毛錢的服務費，一年的充電運營費用是1.5萬億到1.7萬億，未來沒有幾家能夠支撐起來。其次是數據，能源大數據、工業大數據價值更是大的，我們做的不是產品是生態，是基于設備制造、充電運營、增值服務的閉環生態，這個生態最大的支撐就是新能源車一定要充新能源的電，每一個電動汽車解決的不僅僅是出行的問題，更重要的是移動儲能的工具，讓電網的柔性增加。

第一個階段解決的是棄風、棄水、棄光，我們一直在研究和策劃。大家都知道新能源存在著棄風、棄光和棄水，在晚上不用的時候充到汽車上來。但沒有想象到大規模的汽車發展讓電池的成本大幅度下降，讓儲能的成本大幅度下降。大家都知道過去的電網是實時平衡型的電網，這邊用多少度電，那邊必須發多少度電，用電和發電永遠相等，電沒辦法儲存。但是當電大規模儲存的時候，就讓電網的柔性增加了。在座的可能絕大多數是北京人，北京人最痛恨的霧霾最大的問題是堵車。如何解決霧霾和堵車的問題？新能源汽車加上新能源的電。霧霾是怎么產生的？把地球里的煤挖出來燒掉，把地球里的油抽出來燒掉。煤是地球里的肉，油是地球里的血，把它們都拿出來燒掉。懲罰人們的東西是什么？霧霾。以后能不能不燒地球的肉，不地球的血？我們用新能源、用風、用光、用水來解決能源的問題。能不能？能?？渴裁?？靠電動汽車的儲能就可以完全實現。所以，它可能會改變中國的能源結構。現在中國的能源結構是23%的可再生能源，未來可能由于電動汽車的規模發展可以讓可再生能源從23%、43%、53%，甚至73%，也就是我們不再燒煤、燒油，這樣讓我們的碧海藍天更好地呈現出來。

特來電有三個目標：夯實世界最大箱式電力設備研發生產基地、打造中國最大的汽車充電網的生態運營公司、締造中國最具有創新活力的能源管理公司。我每次都在講，我們的公司名字叫特銳德，做充電的叫特來電，做能源的叫特溫暖。我們充電網的體系叫特安全，我們的模式叫特來錢。我們連續投資五六十個億，虧損八個億，今年有可能實現盈虧平衡，現在進入了可能正常盈利的新軌道。今天和各位朋友在一起叫特來緣，我們一起一定會特來電。