其實(shí)早在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月26日，通用汽車就宣布，將在2019年大幅削減領(lǐng)薪員工人數(shù)，并可能關(guān)閉北美5家工廠，以及世界范圍內(nèi)的其它兩家工廠。據(jù)估算，這次裁員人數(shù)或?qū)⑦_(dá)到1.5萬(wàn)人，通用汽車公司作為全球最大的汽車公司之一，如此大的規(guī)模在歷史上還算首次。

不過(guò)，通用汽車宣布將關(guān)閉北美的3家組裝廠。在宣布關(guān)閉這些工廠時(shí)，通用汽車表示，這只是重組計(jì)劃的一部分，因?yàn)樵擁?xiàng)目會(huì)涉及電動(dòng)車投資。

特斯拉相比通用而言，收購(gòu)現(xiàn)有工廠而非從零開(kāi)始建設(shè)則要重要許多，這也是特斯拉早期成功的重要組成部分。2010年，特斯拉曾以4200萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了位于加州弗里蒙特汽車工廠，其曾經(jīng)是通用和豐田所共有。收購(gòu)后，特斯拉不僅恢復(fù)了員工隊(duì)伍，還招募了許多前弗里蒙特汽車工廠員工。

如今，通用汽車計(jì)劃關(guān)閉更多工廠，可能會(huì)給特斯拉機(jī)會(huì)，接管通用汽車留下的基礎(chǔ)設(shè)施和合格工人。目前特斯拉已經(jīng)計(jì)劃在中國(guó)建立超級(jí)工廠3號(hào)，但他們也很有可能會(huì)在北美建立另一家工廠。

據(jù)外媒報(bào)道通用汽車關(guān)閉工廠，裁減人員的目的一個(gè)是要達(dá)到他們所謂的60億美元的一個(gè)縮減，就是成本上以及運(yùn)營(yíng)上的支出，要總體上下降60億美元。通用現(xiàn)在他們要縮減他們的支出，最終目的也就是切入新能源領(lǐng)域重返昔日風(fēng)采。

其實(shí)通用應(yīng)該說(shuō)在新能源上面并不是一個(gè)落后者，因?yàn)樵缭谑畮啄昵巴ㄓ镁鸵呀?jīng)在做，比如說(shuō)他們的之前的氫能源車，他們的電動(dòng)車技術(shù)等等，但是很可惜他們并沒(méi)有把該技術(shù)作為一個(gè)主推方向，所以才有了后面的特斯拉崛起。

當(dāng)前，特斯拉正在中國(guó)上海建設(shè)一期年產(chǎn)能達(dá)25萬(wàn)輛的超級(jí)電動(dòng)車工廠。據(jù)特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目已基本完成土地平整，即將開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年下半年部分投產(chǎn)。特斯拉計(jì)劃在該工廠率先投產(chǎn)Model3和ModelY兩款車型。

另外馬斯克還表示，公司對(duì)此舉感到高興，“特斯拉的全部意義在于加速電動(dòng)汽車可持續(xù)交通的出現(xiàn)，并努力幫助環(huán)境。這是人類面臨的最嚴(yán)重的問(wèn)題。”不僅如此，他還專門提到了特斯拉將專利開(kāi)源的舉動(dòng)，目的是幫助其他汽車制造商實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。