目前，新能源車(chē)已成為世界的必然趨勢(shì)，各國(guó)國(guó)家政策都給予大力支持。此外，許多國(guó)家甚至為傳統(tǒng)燃料車(chē)的退市制定了時(shí)間表。可以說(shuō)，未來(lái)新能源汽車(chē)可能會(huì)完全取代傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。在新能源汽車(chē)中，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是主要方向。

在電動(dòng)車(chē)中，三電系統(tǒng)是核心，其中電池時(shí)候核心中的核心。電池作為動(dòng)力源和整車(chē)的動(dòng)力源，起著非常重要的作用。目前電動(dòng)車(chē)的主流電池是鋰電池，其能量密度適中，制造成本優(yōu)勢(shì)相對(duì)成熟。然而，鋰電池也有非常致命的弱點(diǎn)，如安全性差和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。例如，充電很慢，最快的需要幾個(gè)小時(shí)。

此外，鋰離子電池具有較高的內(nèi)部阻抗。由于鋰離子電池的電解液是有機(jī)溶劑，其電導(dǎo)率遠(yuǎn)低于鎳鎘電池和鎳金屬氫化物電池的水電解質(zhì)，所以鋰離子電池的內(nèi)部阻抗大約是鎳鎘電池和鎳金屬氫化物電池的11倍。如18毫米,直徑50毫米長(zhǎng)單體電池阻抗約為90Ω。

此外，鋰電池的工作電壓變化很大。例如，當(dāng)電池放電達(dá)到其額定容量的80%時(shí)，鎳鎘電池的電壓變化很小(約20%)，鋰離子電池的電壓變化很大(約40%)。這對(duì)于電池供電的設(shè)備來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)重的缺點(diǎn)，但是由于鋰離子電池的放電電壓變化很大，所以很容易檢測(cè)到電池的剩余電量。

石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運(yùn)動(dòng)的特性而開(kāi)發(fā)的一種新能源電池。石墨烯不再是一個(gè)新概念。國(guó)內(nèi)外許多專(zhuān)家學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了多年的研究。雖然有一些激動(dòng)人心的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象和成果，但在實(shí)驗(yàn)室中還處于理論探索階段。因此，石墨烯電池還沒(méi)有準(zhǔn)備好大規(guī)模生產(chǎn)，所以鋰電池暫時(shí)無(wú)法更換。

鋰電池市場(chǎng)越來(lái)越大，以后的鋰電池維修市場(chǎng)必將是一個(gè)更大的市場(chǎng)。