洪橋集團（08137.HK）發布公告，集團計劃成立一間控股公司，統籌共享電池營運業務。集團將持有90%權益，而余下10%將作為對技術團隊和營運團隊的股權激勵。

洪橋集團表示，中國工信部于2018年5月發布了《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準（新國標），并于2019年4月15日正式實施，各地方政府也相繼發布了相應的配套政策，規范了電動自行車電池的安全性能、車速上限、整車質量、腳踏騎行能力等相關事項，這些政策將加速推動電動自行車蓄電池由鉛酸電池過渡到鋰電池。中國內地現時電動自行車的保有量約為2.5億輛，2017年全年產銷3,113萬輛，其中約30%為快遞、外賣營運車輛，按新國標的要求，電動自行車的電池無法滿足一天的業務續航里程需求，因此產生了更換電池的巨大市場需求。

另外，由于電池技術本身的發展，使電池本身的壽命遠大于電動自行車的壽命，同時一些電動汽車生產制造商正在開發直接更換電池以達到遠距離續航的車型，這種車電分離的模式將催生換電服務及電池共享的龐大市場。

基于上述情況，共享電池將成為一種新能源的營運模式，擁有龐大的市場發展空間。

公告稱，洪橋集團將根據業務發展布局和需要不時在中國內地各城市設立子公司或分公司進行新業務活動。共享電池營運業務計劃首先在電動自行車營運車輛領域展開，包括開發統一標準的鋰電池、布局安全方便的換電柜、App、直營和加盟相結合的商業模式等。待電動汽車的車電分離車型推出市場后，進而逐步切入電動汽車的換電市場，最終發展成為在互聯網技術支援下的共享新能源動力電池營運商。

公告顯示，新業務活動初期投資預計6,000萬人民幣，視業務進程增加投資或滾動發展，或引入其他資本共同參與。

洪橋集團主要從事鋰離子電池研發、生產及銷售及鐵礦資源開發。考慮到鋰離子電池業務規模尚小；鐵礦資源開發業務尚在初期階段；及中國市場對電動自行車輕量化、長續航需求加強，并將加速推動電動自行車蓄電池由鉛酸電池過渡到鋰電池，以及電動汽車可能產生車電分離的商業模式，董事會決定開展新業務活動，以分散收入來源，并冀望藉此提升財務表現。雖然仍需面對政策、技術、營運和競爭等多方面的風險，但開展共享動力電池營運新業務符合本公司及股東整體之利益。