隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策退出時(shí)間表的日漸臨近，外企在國(guó)內(nèi)投資門(mén)檻的逐漸放開(kāi)，曾經(jīng)覬覦中國(guó)市場(chǎng)的日韓電池巨頭開(kāi)始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。從韓國(guó)的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優(yōu)勢(shì)掘金即將到來(lái)的無(wú)補(bǔ)貼市場(chǎng)。

那么，在進(jìn)軍中國(guó)的這些日韓鋰電巨頭中，他們都具備怎樣的實(shí)力，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又取得了哪些進(jìn)展？

三星SDI：立足西安劍指中國(guó)市場(chǎng)

在日韓電池企業(yè)中，三星絕對(duì)算是最早一批在國(guó)內(nèi)投資建廠的企業(yè)了。早在2015年，三星SDI和安慶環(huán)新、高科集團(tuán)合資的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地西安工廠（三星環(huán)新）就已經(jīng)建成竣工投產(chǎn)。而前不久，三星環(huán)新動(dòng)力電池新建二期工廠項(xiàng)目于11月29日在西安正式開(kāi)工。

據(jù)了解，三星SDI在鋰離子電池領(lǐng)域有超過(guò)15年的大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在每年銷(xiāo)售超過(guò)10億塊電池。三星SDI的汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品以單一容量具有高能量密度的方形電池為主，現(xiàn)有37／60／94Ah等可應(yīng)用于EV、PHEV等汽車(chē)的產(chǎn)品，正極材料主要采用三元NCM材料，同時(shí)積極推進(jìn)21700圓柱形電芯的生產(chǎn)。

根據(jù)SNEResearch的數(shù)據(jù)，2015/2016/2017年，三星SDI汽車(chē)動(dòng)力電池出貨量分別為1.1/1.3/2.4Gwh，同比增速分別為170.8%/18.2%/84.6%，在全球出貨量排名中分別排第10/9/5名。

自三星SDI進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域以來(lái)，歐洲、美國(guó)和亞洲的主要汽車(chē)制造商開(kāi)始與其開(kāi)展合作項(xiàng)目，迄今為止已被選為30多種電動(dòng)汽車(chē)的核心電池供應(yīng)商。三星SDI是BMW的官方戰(zhàn)略合作伙伴，其他核心客戶包括大眾、克萊斯勒、馬恒達(dá)、LucidMotors等。主要配套車(chē)型有寶馬的Megacity、i3（EV）、i8（PHEV）以及X5、330e等，還有菲亞特（Fiat500EV）、保時(shí)捷（CayenneS）、奧迪（e－tron）、奔馳（S－Class）等頂尖車(chē)企的重要車(chē)型。

LG化學(xué)：發(fā)力南京搶占鋰礦資源高地

今年7月，LG化學(xué)與南京江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)舉行簽約儀式，LG化學(xué)計(jì)劃在濱江開(kāi)發(fā)區(qū)投資20億美元建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目。該項(xiàng)目已在今年10月開(kāi)工，計(jì)劃2019年10月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能32GWh。LG化學(xué)曾表示，南京工廠是其繼韓國(guó)梧倉(cāng)工廠、美國(guó)霍蘭德工廠之后的第三大動(dòng)力電池工廠，也將是LG化學(xué)全球最重要的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

作為一家化學(xué)品公司，韓國(guó)LG本身具有大量化工產(chǎn)品和化學(xué)品的產(chǎn)品線，累積了制作化學(xué)制品和化學(xué)材料的大量經(jīng)驗(yàn)。從單一電池產(chǎn)品來(lái)看，LG在全球的布局，除了本次落地南京濱江新區(qū)的南京工廠外，已經(jīng)有四個(gè)動(dòng)力電池工廠，分別是韓國(guó)吳倉(cāng)工廠（2011年）、美國(guó)霍蘭德工廠（2012年）、中國(guó)南京電池工廠（2015年）和波蘭弗羅茨瓦夫工廠（2017），而其研發(fā)和工程機(jī)構(gòu)則開(kāi)在了各個(gè)整車(chē)企業(yè)的邊上，美國(guó)密歇根、法國(guó)巴黎、德國(guó)法蘭克福和韓國(guó)本部。

相比于三星SDI材料主要來(lái)自對(duì)外采購(gòu)，LG化學(xué)在資源端獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，LG不僅是硫酸鎳供應(yīng)商Kemco公司的股東，而且參與澳大利亞鋰礦企業(yè)PilbaraMinerals在韓國(guó)建造鋰加工廠。這將都有助于使LG獲得穩(wěn)定而優(yōu)惠的電池原材料。

松下：立足大連背靠特斯拉崛起

今年3月，松下位于中國(guó)大連打造的“新能源專用方形鋰電池工廠”已經(jīng)正式開(kāi)始生產(chǎn)供貨。這家電池巨頭在去年推出了全新的電池制造設(shè)備，并宣布將在大連工廠部署，為中國(guó)新能源汽車(chē)提供產(chǎn)品。

據(jù)官方透露，該工廠初期員工有500人，年產(chǎn)能可滿足20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的需求。但新能源汽車(chē)包括了混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)，所以目前尚不清楚這20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中各類車(chē)型的占比是多少。松下表示，這家投資500億日元（約為29．6億元人民幣）打造的全新工廠不僅可以滿足不斷增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)需求，同時(shí)還可以為北美市場(chǎng)提供電池產(chǎn)品。與跟特斯拉合作的圓柱電池不同，這次合作的電池主要以方形為主。

隨著特斯拉在上海投資建廠的塵埃落定，業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)心的問(wèn)題是：松下是否會(huì)跟隨特斯拉在國(guó)內(nèi)建廠？

至少目前來(lái)看，松下是否會(huì)匹配特斯拉在中國(guó)投建電池廠，還不明朗。這一點(diǎn)，也得到松下內(nèi)部人士的證明。

不久前，松下汽車(chē)與工業(yè)系統(tǒng)部總經(jīng)理YoshioIto在接受媒體采訪時(shí)表示，松下尚未接到特斯拉在中國(guó)合作的請(qǐng)求。當(dāng)前，松下在大連擁有一座工廠，但并不適合為特斯拉供應(yīng)電池。大連工廠主要生產(chǎn)方形電池，而特斯拉電動(dòng)汽車(chē)使用的是圓柱形電池。

另一方面，已經(jīng)在上海拿地建廠的特斯拉為了降低成本，勢(shì)必面臨兩種選擇，其一是邀請(qǐng)緊密合作的好基友松下來(lái)華建立動(dòng)力電池工廠，其二則是向中國(guó)本土的動(dòng)力電池廠商、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比克等采購(gòu)電池。

這樣一來(lái)，中國(guó)電池廠將在特斯拉這塊外來(lái)的肥肉上直面松下的踢館競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)了解，2008年以來(lái)，松下就一直是特斯拉獨(dú)家的鋰電池技術(shù)供應(yīng)商。根據(jù)資料顯示，在2013年和2014年兩年時(shí)間里，松下共為特斯拉提供了近兩億塊鋰電池。而在成本控制上，松下也占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

日韓鋰電巨頭在成本控制上更有優(yōu)勢(shì)

其實(shí)，對(duì)于中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，狼來(lái)了比可怕，狼來(lái)了打不過(guò)別人才可怕。而對(duì)于即將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大展身手的日韓鋰電巨頭來(lái)說(shuō)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)就是最強(qiáng)有力的武器。

前不久，國(guó)際投資分析機(jī)構(gòu)瑞銀發(fā)布了4家排名靠前的電池生產(chǎn)企業(yè)成本報(bào)告，沒(méi)有想到的是，以動(dòng)力電池裝機(jī)量領(lǐng)先同行站穩(wěn)龍頭地位的寧德時(shí)代，在成本控制上被日韓電池巨頭超越。

瑞銀分析師ColinLangan表示，對(duì)特斯拉/松下、LG化學(xué)、三星SDI以及寧德時(shí)代生產(chǎn)的鋰離子電池進(jìn)行拆解分析，松下21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元/kWh，LG化學(xué)公司的成本為148美元/kWh，三星SDI和寧德時(shí)代的成本均超過(guò)150美元/kWh，寧德時(shí)代稍遜于三星SDI位列第四名。

從以上分析，我們可以得出一個(gè)結(jié)論：國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的鋰電池成本至少控制在150美元／kWh以內(nèi)才能具備與日韓PK的實(shí)力。

面對(duì)韓國(guó)三星SDI、LG化學(xué)和日本松下這般強(qiáng)悍的對(duì)手，中國(guó)鋰電企業(yè)在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的保護(hù)下，還能否繼續(xù)保持市場(chǎng)份額，立于不敗之地？對(duì)于中國(guó)鋰電企業(yè)來(lái)說(shuō)，在保證先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，選擇合適的持續(xù)供貨量和成本的平衡點(diǎn)，將是關(guān)系到企業(yè)生死存亡的重要一環(huán)。在外部沒(méi)有大量輸血的條件下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)著重考慮的是如何著手降低成本和探索固態(tài)電池等儲(chǔ)備技術(shù)。