王傳福表示，比亞迪計劃在2022年前將旗下電池業務上市，以籌集資金進行發展。

比亞迪動力電池業務正在謀求更穩更大的變速擴張。

近日，比亞迪董事長王傳福在接受彭博社采訪時表示，比亞迪計劃在2022年前將旗下電池業務上市，以籌集資金進行發展。預計上市時間為2022年年底，不過目前尚未決定上市地點。

高工鋰電注意到，比亞迪自宣布動力電池“對外開放”戰略以來，一面是與其他主機廠建立戰略合作的強關聯，一面是加快產能建設步伐。

在合作方面，今年7月初，比亞迪剛剛跟長安汽車簽署合作協議，雙方擬聯合在重慶兩江新區設立合資公司，聚焦于動力電池生產、銷售等業務板塊，產能按照10GWh規劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

在第307批、309批、311批和312批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，比亞迪已經進入了包括東風、成都客車、山東泰開汽車、北京華林特裝車、石家莊煤礦機械和長沙中聯重科等專用車和客車的動力電池供應鏈。

在產能方面，9月9日，比亞迪30GWh動力電池項目簽約暨云軌示范線項目落戶西安，計劃總投資120億元。8月23日，比亞迪與重慶璧山區政府就動力電池年產20GWh產業項目簽訂投資合作協議，項目總投資100億元。

6月末，比亞迪青海西寧南川動力電池工廠正式下線，該產線計劃全部生產三元電池，一期產能10GWh，全部投產后年產能達24GWh。

據統計，目前比亞迪動力電池有三個工廠，深圳寶龍工廠和惠州坑梓工廠產能合計16GWh，青海西寧工廠今年6月底投產，計劃產能24GWh。加上重慶璧山跟西安項目的規劃，預計到2020年，其規劃動力電池產能將達到90GWh。

王傳福預測，如果我國交通要實現全面電動化，國內的電池制造產能到2030年需要提高10倍到1000GWh。

值得一提的是，如今比亞迪加強動力電池業務在資本層面的動作以及獨立上市規劃，也被業內解讀為其動力電池業務或將瞄向海外。

比亞迪電池業務副總裁何龍在采訪中透露，比亞迪正在與國內外的投資者洽談上市前的融資事宜。同步推進的是，比亞迪正計劃在歐洲和美國建設車用電池工廠，并已開始在英國和德國尋找選址。

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