1、充電器要專用，不要隨意更換充電器。

不同車型所配的充電器參數(shù)基本都不一樣，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果必須在多地充電的，那么最好請購買電動車門店的專業(yè)人員再配一只專用充電器。

2、保護好充電器。

充電器在設計時未作為車載式充電器設計，所以現(xiàn)在的充電器基本上都不耐強烈振動，因此充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動而顛簸。

3、勤充電。

即便您的續(xù)行里程要求不長，充一次電可以使用2到3天，我們還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個觀點是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經(jīng)常放完電再充對電池的壽命影響比較大。

4、及時充電。

電池放電以后就開始了硫化過程，一般在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化結晶。及時充電，可以清除不嚴重的硫化結晶，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以除了每天充電以外，還要注意使用完了以后要及時充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

5、定期深放電。

電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。

注意：我們特別強調(diào)第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害非常大。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習慣。

盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。

啟動的時候，慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，這樣相對比較安全，避免大電流對電池的沖擊，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

7、注意充電的環(huán)境。

目前電動車用充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候相對比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。因此充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且室溫的環(huán)境里使用。(室內(nèi)通風比較好的地方)

特別提示：如電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進入溫暖室內(nèi)的時候，電池的表面會出現(xiàn)結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進行充電。

8、充分利用維修條件

電動車的經(jīng)銷商均可以提供電池檢測和維修的服務，應該充分利用這些服務。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。

通過這些方法，用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發(fā)現(xiàn)。所以，第前面說到的"深放電"措施也是及時發(fā)現(xiàn)電池問題的一個有效方法(判斷電池的續(xù)行里程)，不要等電池問題嚴重的時候才去維修，那樣就難以處理了。